港口罢工威胁和特朗普关税政策推动美国集装箱港口进口激增
Drewry世界集装箱运价指数（WCI）最新（截至12月12日）数据显示，该指数本周环比保持稳定，约为3,529美元/FEU，比2021年9月疫情高峰时的10,377美元/FEU下降了66%，比2019年疫情前1,420美元/FEU的平均水平高出148%。
其中，从中国出发的航线，与上周相比，
不过根据上海航交所最新一期（12月13日发布）上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，该指数连续三周呈现上扬趋势，本周涨幅达到5.67%，指数上涨127.94点至2384.4。这一增长主要得益于美西和美东航线的运价止跌回升，其中美西线运价大幅上涨21.5%。
有业内人士称，农历年春节提前、关税政策变化和特朗普支持反自动化的立场增加了码头罢工风险，这些因素共同推动美国航线货量增加，预计农历年前后运价将上升，船公司计划在元旦后进一步调高运价。
另有美国媒体也报道表示，由于美国东海岸和墨西哥湾岸港口可能爆发罢工，再加上即将实施的特朗普关税政策，预计美国港口的集装箱进口量将大幅增长。专家警告称，这可能会对经济造成影响。
随着国际码头工人协会（ILA）和代表雇主的美国海事联盟(USMX)之间的合同延期谈判进入僵局，原定于1月15日到期，双方在自动化问题上存在严重分歧，港口罢工的威胁逐渐升温。
特朗普昨天也最新在社交媒体上表达了对于美国港口工人的支持。
此外，特朗普计划在1月20日上任后实施更高的关税，也为这一局势增添了不确定性。因此，零售商和货主纷纷加速进口，尽力避免罢工或关税增加带来的影响。
美国零售联合会（NRF）供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示：“无论是罢工还是可能出现的新的关税政策，都会对经济造成打击，零售商正在尽力避免两者带来的影响，尽可能延迟这些冲击。”随着港口劳资双方合同谈判的最后期限临近，以及特朗普的关税政策即将出台，美国港口正面临2025年初可能出现的集装箱进口量激增。
进口量激增预期
数据显示，由于港口罢工的威胁，美国已经有明显的进口量增长。据美国零售联合会的数据，2024年10月，美国港口处理了225万个标准箱（TEU），同比增长9.3%。尽管环比略有下降，但总体进口量的增长反映了整个供应链的紧迫感。
根据最新预测，2024年12月的集装箱处理量预计将达到214万个TEU，同比增长14.3%。2025年1月的进口量预测为220万个TEU，同比增长12%。3月的预期增幅更大，预计增幅将达到12.7%。
行业专家Ben Hackett指出，自动化问题是港口谈判中的主要争议点。他表示：“货主正在尽可能提前调运货物，”他还指出，港口罢工和关税增加的威胁促使企业加快货物的进口，以避免未来的运输中断。
关税和贸易不确定性
特朗普计划实施的更高关税，特别是他在1月20日上任后的贸易政策，进一步加剧了这一情况。零售商纷纷加快进口步伐，争取在关税生效之前尽可能多地清关，这使得美国港口的集装箱进口量呈现上升趋势。同时，集装箱航运的现货运价虽然从夏季的高峰开始回落，但仍远高于去年的水平，这无疑给零售商带来了额外的压力。根据Drewry全球集装箱指数的数据，尽管从上海到洛杉矶和纽约的航运费已开始下降，但与去年相比，仍然保持在较高水平。
这一切加在一起，使得零售商在面对已经紧张的供应链时，不得不承受更多的成本和压力。罢工威胁、关税上涨以及港口运费的持续上升，构成了美国进口行业的巨大挑战。
美国港口面临“完美风暴”
港口罢工的威胁、特朗普关税的实施以及美国港口的拥堵问题被一些专家称为“完美风暴”。美国零售联合会对未来几个月的预期大幅上调，显现出该行业在应对这一系列不确定因素时的巨大压力。
零售商预计将继续加速进口，推动港口的集装箱处理量达到可能的历史新高。尽管这可能是应对未来可能发生的中断的短期解决方案，但这种局势对美国经济和供应链的长期影响尚不明确。随着1月15日ILA-USMX谈判的最后期限临近，所有目光都集中在港口劳工谈判上，双方都承受着巨大的压力，急需在港口罢工来临之前达成协议。
目前，美国港口正面临巨大的挑战——在处理激增的进口量的同时，还需为2025年第一季度可能出现的大规模中断做好准备。接下来的几周将对这一系列挑战的最终走向产生决定性影响，能否成功应对罢工、关税上涨和供应链紧张的压力，将对美国经济产生深远影响。
