由于通货膨胀的冲击以及大型索赔案件的急剧增加，目前已经有四家大型保赔协会对外宣布2025年保费上涨，并且预计后续还会有更多的协会加入这一行列。
汽船互保协会（Steamship Mutual ）于上个月率先宣布2025年保费上涨 5%，不过该协会也为续约会员返还 12.5%的保费。
紧接着，挪威保赔协会（Gard）宣布计划于明年 2 月份将保费提高 4%，同时对续保船东保持 10% 的折扣。值得注意的是，该公司在今年实现了历史第二好的业绩，利润高达 2.36 亿美元。对于此次保费涨幅，Gard 首席执行官 Rolf Thore Roppestad解释称：“返还资本相较于降低利率更具价值，这样做能够保障财务的稳健性和长期弹性，有助于公司在动荡时期维持稳定性和一致性。”
西英保赔协会 (West P&I) 近日也宣布保费上涨 5%。West 在一份通告中表示：“董事会认识到，鉴于通胀压力持续存在，当前保费已无法满足预期的未来索赔和运营成本需求。”
英国保赔协会协会 (UK P&I) 则以6.5%的涨幅，成为目前已知涨幅最高的协会。根据经纪公司 Tysers 的分析，2015 年至 2024 年期间，英国保赔协会一直是国际船东保赔集团 (International Group)旗下所有保赔协会中总体涨幅最大的一家协会。
而IG经纪人称，后续其他保赔协会可能会要求比英国保赔协会更大的涨价幅度，预计2025 年的续约将带来 2.5% 至 10% 的涨幅。
此前，信德海事安全在《1亿美元！“DALI”轮首笔索赔达成和解！》一文中指出，由于部分保赔协会出现了承保亏损的问题和大额索赔数量增加的情况，使得船东们对于 2025 年保费上涨已经有所心理准备。
2021 年，国际保赔集团联营池的索赔额为 6.47 亿美元。2023 年保赔金额出人意料地降至 1.63 亿美元和 1.36 亿美元这一较低水平，该年也因此被视作 “幸运的索赔年”。
然而截至今年 10 月底，已经出现了 11 起索赔案件，每起案件的保赔金额都在 1000 万美元至 1 亿美元之间。尽管这些费用由 IG 成员共同承担，但成本已经超过了过去两年的水平。
这其中就包括 “DALI” 轮撞塌巴尔的摩大桥的索赔案件，这起索赔案极有可能成为有史以来最大的海事索赔案，此外还有 YM Mobility 轮爆炸索赔、“Ultra Galaxy” 轮搁浅索赔等大型事故。其中 “DALI” 轮由 Britannia 协会承保，该公司尚未公布今年的保费上涨计划。
Gard 首席承保官 Bjornar Andresen 表示：“通过适度的保费调整，协会能够确保继续以具有竞争力的价格提供互惠保赔服务，同时保障协会的长期稳定发展。”
信德海事安全编辑 韩煬综合报道
