本通函概述了 2025 年船壳险续保政策，协会将继续以反映风险敞口的费率和免赔额水平，提供全面的保险保障，以满足各会员单位的需求。

业务展望2024 年，船壳险市场将继续出现新的承保能力流入，这源于老牌供应商以及总代理商市场兴趣的恢复。承保能力的增加推动了竞争并给市场费率带来压力。尽管如此，船舶保险市场现有参与者的核保纪律仍然得到合理维持。

由于通货膨胀和地缘政治风险等外部因素，船壳险业务条线继续面临挑战，尤其是在红海等地区。备受瞩目的国际事件和制裁增加了承保决策的复杂性。虽然报告有一些边际盈余，部分原因是战争保险等附加保险，但该业务板块的整体盈利能力仍然受到限制。

由于新的承保能力寻求抢占市场份额，即将到来的续约季可能会继续面临保费规模的竞争压力。

业务发展2024 年，瑞典保赔协会的海上保险业务既有流出也有流入，对保费和规模的整体影响较小。海上保险业务正持续朝着整体船队更年轻化和预期更高质量吨位的方向发展。目前，瑞典保赔协会为大约 6,500 艘船舶提供船壳保险，除此之外，还为另外 1,000 艘船舶提供专属保险解决方案。协会将继续关注承保质量并持续致力于提高海上保险业务的整体盈利能力。

2025年续保政策瑞典保赔协会将为所有会员单位提供根据各会员表现和风险敞口而针对性定制的续约条款。

船壳险保费

保费将根据船舶类型、管理方式、价值、风险敞口和损失记录以及上述信息确定。特别是，协会将确保并优先考虑保费完全覆盖风险敞口。

案件首席

除非另有书面约定，否则协会将始终拥有理赔主导权（案件首席）。对于协会拥有索赔主导权的所有保单，“The Swedish Club Claims Lead Clause”（A.4）应适用。如果协会决定签发全额担保或承诺书，建议会员协调安排其余共同承保人提供令协会满意的反担保。

案件 -理算- 理算师

一旦发生案件应立即由会员向协会报告。应急联络方式、全球办公室信息、手机号码、电子邮件地址和其他联系方式均可在协会网站上找到。所有理赔理算均由协会内部理算员理算。共同海损理算师应由会员与协会一起协商任命。

续保

协会将单独联系每个会员或其经纪人，讨论续保事宜。2025 年续保使用的统计记录将反映 2019 年、2020 年、2021 年、2022 年和 2023 年的结果。如果 2024 年的索赔情况不利，也将在决定续保条款时予以考虑。同时，会员也可以登录协会网站通过 SCOL系统查询相关赔付记录。

停航退费

停航退费的条件及申请表可在本协会网站上的通函中找到。

协会条款

强制性协会条款将以相关的船壳险条件为基础，保单应包含相应附件中概述的全套强制性协会条款。关于北欧海上保险计划、德国船壳险条件、协会定期条款和美国协会船壳险条款，可适用的条款将始终在协会网站的船壳险保险条件下登载。