近期，全球干散货航运市场运价出现显著波动，在最新一期BRS周报中显示，Capesize、Supramax和Panamax船型在不同区域面临新的挑战和市场调整。
Capesize：长江现货航线有租金高达12美元/吨
近日，太平洋地区因天气波动有所活跃，尤其是十几年来最强1台风贝碧嘉（Bebinca）袭击上海后，长江封闭数日，市场因不稳定因素而波动。虽然部分现货航线的租金高达12美元/吨，但整体运费在11.2美元至11.5美元/吨之间波动。
另一场风暴正逼近长江，西澳大利亚的货主预计将进一步寻求运力。尽管巴西和西非到中日韩的航线一直为船东维持了相对较好的价格水平，但整体运费未能突破市场30美元/吨的大关，徘徊在29美元/吨以下。
此外，大量的空船回航也抑制了市场，上周的运费从28美元/吨下降到26美元/吨低端水平。
Panamax：大西洋航线回升
太平洋——在巴厘岛煤炭亚洲会议之后，太平洋的活动有所回升。印尼煤炭运输的提案数量稳步增加，许多租约已经在本周敲定。
波斯湾市场则表现温和，mina saqr航线价格稳定在15000至16000美元之间。
萨拉拉港到印度的航线遇到了挑战，由于岸边吊车无法使用但由于港口设施问题，部分货物仍滞留在船上未能装卸。
大西洋——大西洋市场近一周表现出市场改善的迹象，跨大西洋和远程航线的运费都出现了上涨。周边运力已经被迅速消化，每日都有大量新货源涌现。
跨大西洋航线的报价现在接近15,000美元，而租定水平仍在14,000美元左右。远程航线的价格在24,000美元左右，正在逼近25,000美元。
这全部受到南美东海岸市场活跃，以及美国墨西哥湾谷物进入运输季节推动。本周初南部市场的强劲情绪推动了较高的运费，现在P6船型的租定水平已高于15,000美元，而10月的租定价位在14,000美元至14,500美元之间。
Supramax：煤炭运输增加
太平洋——波斯湾市场保持稳定，主要向印度运输石灰石和白云石。然而，由于萨拉拉港的岸边设施问题，一些货船未能靠泊，这给市场带来了一定影响。尽管如此，煤炭运输市场表现出较强的增长势头，尤其是在印度尼西亚至印度和中国之间的煤炭运输显著增加。
受印度洋季风季节的影响，西印度的盐和铁矿运输需求有所减少，孟加拉的政治动荡严重，进一步影响了该区域的运价。
TESS-58型船舶从Mina Saqr到WCI的运费大约为15000至16000美元；从MinaSaqr到印度东海岸/孟加拉国的运费为17000至17500美元 Mina Saqr；从坎德拉（Kandla）至中国的运费大约为14000至15000美元。
TESS是指一种特定型号的散货船，通常称为 TESS船型，即 Tamano Economical Standard Ship。这是由日本的三井造船（Mitsui Engineering & Shipbuilding）开发设计的一种节能型散货船系列。TESS船型有多个不同的版本和尺寸，例如TESS-52、TESS-58等，分别代表不同的载重吨位（DWT），数字表示船舶的大约载重能力，例如TESS-58表示该船型的载重吨位为58,000吨左右。
相比上周，太平洋市场似乎正在积蓄动能，煤炭行业活动激增。Tess-58船型从新加坡到印度西海岸的运费约为17,000美元；到印度东海岸的运费为19,000美元。但是，从东海岸印度到中国的铁矿运输需求有限，只有少量需求。
大西洋-CONT/MED/BSEA（欧洲大陆/地中海/黑海）
Supramax市场尚未实现扭转。前往ECSA（东南美洲）的运费大约为8,000至9,000美元，废钢运输的运费约为13,000美元，而WAfr（西非）的运费应在12,500美元左右（均为Tess 58船型）。
随着第四季度的临近，地中海和黑海市场活动逐渐增多，现货市场前景可期。最近东地中海至阿比让的Ultramax煤渣运输的运费为12,000美元/天。随着主航线活动的加剧，船东正在为年末可能的繁荣和有利的市场做准备。
ECSA/WAF（东南美洲/西非）
由于新货源输入有限，市场活动有所放缓，现货船只的运费在下降，船东们在调整他们的预期。在西非，大部分可用船舶推迟了租约，因为货源不足。然而，由于有几艘现货船只，船东们正在尽可能快速行动。租船方要么迅速锁定运费，要么等待，希望运费能下降。此外，由于东南美洲东海岸的运价不具吸引力，WAF的船只尚未考虑ECSA方面的运输。
USG/USEC（美国墨西哥湾/美国东海岸）
美国墨西哥湾和东海岸的市场活动持续活跃，来自东海岸的煤炭和谷物迅速被空船接单。
与此同时，Supramax和Ultramax船型在墨西哥湾维持了较高的价值，因为跨大西洋航线的需求旺盛，市场活动没有停歇。船舶供应紧张，煤炭和谷物运输招标继续推高市场。
跨大西洋航线运费自上周上涨后，目前处于在略微低于20000美元的位置。远程航线的运费保持平稳，处于中低水平。美国东海岸/墨西哥湾可能面临的干散货工人罢工威胁愈加明显，预计集装箱操作将继续主导市场。
