2024年8月30日  

海岬型船舶

由于上周周一正值英国假日，海岬型船舶市场开局喜忧参半，但随后迎来强劲复苏。太平洋板块上周开盘时交易活动稳定，但市场最初显示出疲软迹象，C5航线指数在周二略微下跌至10.985美元。然而，从周三开始，随着三大矿商全部回归，太平洋板块市场大幅上涨，推动C5航线指数持续走高，于周四达到11.635美元。但临近周末时，这一势头略有减弱。大西洋板块，市场同样走强。市场最初的乐观情绪因跨大西洋航线租金价格走软而减弱，导致C8指数于周二下跌。然而，随着时间推移，在巴西南部和西非至中国市场的强劲需求推动下，C3航线指数持续增长，收报28.00美元。总体而言，波罗的海海岬型航线 (5TC) 指数大幅上涨，上周收于25,700美元。

巴拿马型船舶市场上周进一步下跌，而且毫无止跌迹象。稳定的交易活动水平未能阻挡市场下滑的势头，两大板块均出现大幅下跌。大西洋板块租金价格上周连续下跌, 港口附近和承诺承接大西洋板块运输的船舶持续带来下行压力。南美东海岸交易活动有限，主要焦点是9月中旬抵达的船舶。到达引航站装港租金目前徘徊在15,000美元左右，另加约500,000美元的空放津贴，但总体而言，上周交易活动较少。亚洲也经历了类似的下跌，因为长途往返航程需求不足仍在影响本就疲软的市场。上周中有消息称，一艘82,000载重吨的船舶在中国交船，往返澳大利亚，以10,250美元的租金价格成交。但受市场波动影响，交易活动依然较少。定期期租交易仍然较少。有消息称，一艘81,000载重吨的船舶在印度交船，租期一年，以15,400美元的租金价格成交。

总的来说，上周市场表现喜忧参半。美湾地区交易活动增加，租金略有上涨，但对于从南大西洋板块始航的船东来说，其选择仍然相当有限。一艘61,000载重吨的船舶从休斯顿始航，经美湾将石油焦运往意大利，以22,000美元的租金价格成交。欧洲大陆和地中海地区交易活动不多，市场情绪保持相对稳定。亚洲地区上周总体保持平衡，尽管即期订单已得到满足，货运量不断减少，但对船东的询价一直存在，这最终使得价差缩小。一艘63,000载重吨的船舶从钦州始航，经越南将熟料运往孟加拉国，以21,000美元的租金价格成交。定期期租交易时间较短。一艘63,000载重吨的船舶从日本始航，租期6-9个月，以17,850美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从大丰始航，租期4-6个月，以17,850美元的租金价格成交。

灵便型船舶

灵便型船舶上周表现平平，欧洲大陆和地中海地区交易活动缓慢，运力市场情绪似乎有所好转。一艘33,000载重吨的船舶从加里宁格勒始航，以11,000美元的租金价格成交。美湾地区租金价格保持积极态势，各种船型均出现了大量租船交易，运力开始收紧。一艘38,000载重吨的船舶从费城始航，将木屑颗粒从萨凡纳运往欧洲大陆，以18,000美元的租金价格成交。尽管存在一些租船交易和积极迹象，但南大西洋板块仍表现疲软。太平洋板块，市场基本面几乎没有变化。总体而言，上周租金价格相当稳定，但市场得到了更多支撑。定期期租市场上，一艘34,000载重吨的船舶从维卡鲁斯始航，租期较短，以15,100美元的租金价格成交。

LR2油轮
中东湾LR2油轮上周再次面临下行压力。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮运费指数再次下跌14.17点，收报WS115.83点。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格同样下跌100,000美元，收报3,984,560美元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2油轮租金价格略有下跌。TC15航线运费指数下跌约10%，收报2,943,532美元，经苏伊士运河往返波罗的海等价期租租金仅为5,839美元/天。

LR1油轮
上周，中东湾LR1油轮表现相对较好。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数与上上周末持平，稳定在WS138.75点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格上涨148,850美元，收报3,277,300美元。

英国-欧洲大陆，ARA至西非TC16航线60,000吨油轮租金价格同样持平于WS127.5-WS130点左右。

MR油轮
上周，中东湾MR油轮延续之前表现。中东湾-东非TC17航线35,000吨油轮租金价格持平于WS205点左右，往返航程等价期租租金约17,710美元/天。

英国-欧洲大陆地区，MR油轮有所回弹，有消息称可用运力略有减少。ARA至美国大西洋沿岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨15.69点至WS135.74点，往返航程等价期租租金11,956美元/天。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运费指数上涨15.32点至WS155.62点。

大西洋彼岸，MR油轮开始出现下跌。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数下跌12.5点，收报WS154.29点，往返航程等价期租租金约16,000美元/天。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运费指数由WS232.5点下跌至WS204.2点，扭转了上上周的上涨趋势，往返航程等价期租租金34,808美元/天。美湾至加勒比TC21航线38,000吨油轮相较上上周下跌20%，收报639,286美元。

灵便型油轮 
地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮上周下跌57.55点，收报WS151.78点。西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮运费指数上涨21.34点，收报WS155.61点。截至本文撰写之时，有消息称该航线租金价格有所上涨。

VLCC油轮市场上周再次走软。中东湾至中国TD3C基准航线270,000吨成品油油轮租金价格下跌7.65点，收报WS44.7点。根据波罗的海交易所的船舶规格，按照这一价格水平，往返航程等价期租租金为20,733美元/天。

大西洋板块，波罗的海航线也面临下行压力。西非至中国航线260,000吨油轮租金价格下跌7.5点至WS49.72点，往返航程等价期租租金26,651美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金较上上周同期下跌25万美元，收盘报7,300,000美元，往返航程等价期租租金31,856美元/天。

西非苏伊士型油轮市场上周继续上涨。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数从WS78.61点上涨至WS82.36点，往返航程等价期租租金27,699美元/天。地中海和黑海地区，CPC至地中海TD6航线135,000吨油轮租金价格坚挺，持平于WS87.5点左右，往返航程等价期租租金约23,299美元/天。中东湾经苏伊士运河至地中海航线140,000吨油轮租金价格相较上上周上涨2.06点，收报WS93.28点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国大陆航线80,000吨油轮运价指数持平于WS120点，基于霍德角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为24,448美元/天。

地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运费指数上周持续下跌9点至WS113.5点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金21,435美元/天。

美湾地区上周租金价格也出现下跌。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数较上上周下跌10.93点，收报WS101.88点，往返航程等价期租租金11,786美元/天。科韦尼亚斯至美湾TD9航线70,000吨油轮租金价格较上上周五下跌10.32点，收报WS100.31点，往返航程等价期租租金11,602美元/天。美湾至英国-欧洲大陆TD25航线70,000吨油轮运价指数下跌2.64点，收报WS133.36点，基于休斯顿至鹿特丹的往返航程等价期租租金26,445美元/天。

液化天然气

上周，太平洋板块市场放缓尤为明显。据报道，询盘有所减少，随着运力的稳步增加，进入今年最后一个季度，市场情绪低迷。即期询盘价格已逐渐下跌，市场似乎并不急于降息，但推动这一趋势的市场情绪却稳步走软。澳大利亚至日本BLNG1航线，174立方米和160立方米船型均下跌2,400美元，分别收报77,000美元和63,400美元。大西洋彼岸，休斯顿至欧洲大陆BLNG2航线两种油轮租金价格出现小幅下跌，但与开盘水平相差无几。174立方米船型收盘报60,500美元，而160立方米船型收盘报47,000美元，运价差距为13,000美元至14,000美元之间。休斯顿-日本BLNG3航线上周创下最大跌幅；近期板块内交易活动非常平静，可用运力过剩，这一情况可以说在意料之中。174立方米船型下跌2600美元，而160立方米船型更是暴跌4,000美元，周五分别收于80,000美元和63,000美元。

定期期租交易较为平静，六个月期租租金价格创下数周来最大跌幅，共下跌8,150美元，报94,000美元。有报道称，就长期期租交易而言，一年期和三年期均有所下降，其中一年期报78,375美元，三年期报83,600美元。

液化石油气船舶市场表现一直很平静，尤其是进入夏季之后。上周中东湾市场仅有一笔租船交易，且租金价格几乎没有变化，仅从64美元上涨8美分至64.083美元。因此，等价期租租金收益基本不变，仅亏损915美元，收盘价为43,243美元。

大西洋彼岸，尽管活动频繁，但仅达成几笔租船交易。租金价格略有上涨，休斯顿-法拉盛BLPG2航线上涨2.25美元，收盘时报67美元，等价期租租金收益为69,118美元/天。休斯顿-千叶BLPG3航线租金价格略微上涨1.167美元，收盘报118,667美元。等价期租租金出现轻微亏损，收报48,203美元/天。