8月9日，国际海事组织（IMO）秘书处发布了2023年全球船队的燃油消耗数据报告。

该报告根据MEPOL公约附则VI第27条和《2022年国际海事组织船舶燃油消耗数据库（IMO DCS）开发和管理指南》，来源为各国政府机构向GISIS提交的IMO船舶燃料油消耗数据。

不幸的是，IMO DCS的原始数据目前并不向大众公开，这一点最近几天也受到航运各方的猛烈批评。

根据IMO的数据，2023年报告的全球船队（5000总吨以上）的燃料总消耗量为2.11亿吨，相比2022年的2.13亿吨下降200万吨。从排放量的角度来看，2023年排放了6.55亿吨二氧化碳当量，与2022年的6.64亿吨相比下降了约1.4%。

与前几年相比，液化天然气（LNG）的使用量略有增加，到2023年达到12,890,011吨。

而在其他的新兴替代燃料中，生物燃油（biofuel）的使用成为近年来增长的最主要动力。自2019年以来，生物燃料消耗量增长了73%。尽管大幅增加，但目前生物燃油仅占总消耗量的0.2%。

总体来说，在2023年的数据中，除了重油和轻油，替代燃料共占全球燃料消耗的6.48%，具体包括：

液化天然气（LNG）为12,890,011吨(2022年为10,950,408吨);

液化石油气-丙烷（LPG-丙烷）为192,405吨(2022年为88,774吨);

液化石油气-丁烷（LPG-丁烷）为3,49,887吨(2022年为16,673吨);

甲醇（methanol）为93,876吨(2022年为35,523吨);

乙醇（Ethanol）为 4,137吨(2022年为10,890吨);

乙烷（Ethane）为19,036吨(2022年为95,204吨);

生物燃油（biofuel）为390,846吨告(2022年为226,378吨)。

上图为不同船型在2023年对不同船舶燃料的消耗量

在本报告中公布的数据还包括全球船队总行程，CII评级分部情况等一系列更有意义的数据。根据马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心法规事务主管Daniel Barcarolo的分析：

在大约25,000艘船舶中，19.3%获得A评级、21.1%获得B评级、26.6%获得C评级、13.7% 获得D评级、5.4%获得E评级。

图片来源：Daniel Barcarolo