上周，海南海事局发布的有关“海丰岘港”轮与广东籍渔船“粤南澳渔36062”轮发生碰撞的事故报告引起无数海员对商渔船碰撞事故的注意。（可参考：“建议将二副和船长移交移送司法机关调查处理”——“海丰岘港”轮碰撞事故调查报告出炉）

中国农业农村部已宣布，南海区将于8月16日结束年度禁渔期，渤海和黄海区将于9月1日结束年度禁渔期，东海区将于9月15日结束年度禁渔期。禁渔期结束后，这些海域将是渔船密度最高的海域。

鉴于解除禁渔令后，预计上述海域将面临较高的商渔船碰撞风险，Britannia保赔协会提出了安全通过高碰撞风险区域的关键措施。

渔船交通密度较高时，商渔船长和值班人员应谨慎驾驶。考虑到这一点，Britannia建议采取以下措施：

●进行彻底的航行风险评估

●在航行规划中考虑渔场：在规划航行时考虑渔场的空间分布

●驾驶台团队会议：进入这些区域前召开驾驶台团队会议，讨论预期的高捕捞密度，识别不同类型的渔船及其灯光、形状和渔网

●提高警戒级别： 加强这些区域的警戒

●检查导航和通讯设备： 确保所有设备都经过彻底检查和测试

●优化雷达使用： 正确调整并选择合适的雷达量程

●测试转向和推进系统： 确保这些系统经过测试并可立即使用。

●启用手动操舵： 接近渔船群时提前切换到手动操舵

●主发动机处于操纵转速： 确保主发动机处于操纵转速

●避开渔船集群： 尽可能保持较大的间距，避开渔船集群

●严格遵守国际海上避碰规则

●注意航行： 在众多渔船中航行时，应注意其他商船的避让，以免与这些船只发生碰撞

●警惕值班： 监测与渔船发生的任何碰撞风险，并跟踪其动向，因为它们可能会突然改变航向或速度

●清晰的沟通： 确保驾驶台团队（包括船长、值班驾驶员和瞭望员）之间的沟通清晰

●在能见度有限的情况下使用声音信号

●船长的夜间命令： 船长的夜间命令应明确说明预计的捕鱼交通密度，并指示何时呼叫船长到驾驶台

●引起注意的信号： 使用快速闪烁的手提式信号灯或快速鸣笛来提醒渔船注意船只的存在和接近程度

●值班交接： 留出时间让新值班人员熟悉周围的渔业交通，并在完成避免碰撞所需的任何持续操作后才交接值班

●避免碰撞时撞击侧面： 如果无法避免碰撞，请尽量避免用船头撞击渔船的侧面。

此外，中国海事局发布的《商船与渔船避碰指南》划定了 38 个海域作为高风险避碰预警区，具体如下：

信德海事安全综合报道