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航运业知名经纪公司BRS Group认为，到2035年，油轮板块在欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）的合规成本将超过欧盟排放交易体系 (EU ETS)。

该公司计算，假设温室气体减排计划的成本不断上升（假设排放量保持在2023年的水平），到2030年，EU ETS将为全球油轮船队带来超过20亿欧元的碳税成本。

根据同样的假设，FuelEU Maritime的成本也将随着时间的推移而增加，到 2030年全球油轮船队的罚款成本将超过10亿欧元，到2035年将超过26亿欧元。

BRS表示：“FuelEU的成本上涨旨在缩小化石燃料价格与零碳燃料成本之间的差距。”

报告指出，到2035年，欧盟FuelEU对极低硫燃料油（VLSFO）的罚款将升至每吨380美元，而2025年-2029年期间，对VLSFO的罚款还仅为每吨65美元。

欧盟排放交易体系（EU ETS）从今年开始将航运业纳入其中，并涵盖油轮碳排放，航运公司需要为每吨二氧化碳排放量购买、出售或使用排放配额（EUA）。

EU ETS涵盖了欧盟港口之间的所有航程，以及进出欧盟港口的一半航程。

FuelEU Maritime于去年通过，重点关注船舶的温室气体排放强度，旨在将温室气体强度从2025年降低2%到2050年降低80%。

根据该规定，船舶必须监测能源使用情况。

如果该数字高于给定的基准，他们将不得不从低于该基准的船舶处借用额度（pooling），或从明年的额度里预支（borrowing），或者直接支付罚款。低于基准的额度也可以存入明年的账户（banking）。

德国OceanScore公司本月早些时候发布的一份报告发现，整个航运业明年面临的FuelEU Maritime罚款总额可能达到13.5亿欧元。其中大部分罚款将由集装箱航运部门支付，是油轮或散货船部门的两倍多。