7月17日，日本船东日本邮船（NYK）宣布对其拥有的一艘氨燃料拖轮（“A-Tug”）完成了氨燃料加注。

此次氨燃料加注是在日本横滨港本牧码头通过“卡车到船”的方式完成的。

燃料供应商为日本能源公司JERA Co., Inc.，今年5月份，日本邮船与JERA达成了燃料供应协议。具体来说，此次加注的氨燃料由Resonac Corporation在其川崎工厂生产，部分使用再生塑料作为燃料原料之一，氨燃料产品名为 ECOANN。

由于氨燃料存在毒性，在此次加注之前，日本邮船与JERA、Resonac和其他相关方进行了多次讨论，以建立与氨燃料加注相关的安全操作方法以及到港口区域的安全运输和验收系统。此次加注作业同样得到了横滨市港湾局的协助。

此次加注氨燃料的拖轮名为“Sakigake”号，最初为液化天然气 (LNG) 双燃料，同样也曾是日本第一艘LNG燃料拖轮，一直由日本邮船（NYK）旗下的新日本海洋社在东京湾进行商业运营。

2020年8月，利益相关方最早宣布了氨燃料改造计划，该项目在2021年得到了日本新能源和工业技术发展组织 (NEDO) 绿色创新基金项目的资助，目标是研发出配备日本国产氨燃料发动机的船舶。

该船的主机和燃料舱进行了整体的切除更换，船舶主机及尾气后处理装置的研发及生产全部由IHI Power Systems完成。

目前，这艘拖轮计划于8月底完成最后的改造，日本邮船将其称为“世界上第一艘商业氨燃料船”。

就在今年早些时候，新加坡也对其第一艘氨燃料船舶进行了一系列的氨燃料加注实验。船舶为澳大利亚铁矿石出口商Fortescue旗下的平台供应船(PSV)“Fortescue Green Pioneer”号。新加坡通过码头储罐对船舶直接加注的方式分别在2月份和4月份加注了5立方米（3 吨）、6.4立方米（4.4 吨）的液氨。

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