7月15日，欧盟减少甲烷排放的法规已在《欧盟官方公报》上公布，标志着该法规进入实施前的最后阶段，并且预计在公布后第二十天起生效。该法规正式编号为EU2024/1787，对欧盟成员国境内化石燃料活动的排放规定了严格的新限制。此外，还将对向欧盟供应能源的众多石油、煤炭和天然气出口国的进口产品实施严格的标准。
新法规要求欧洲的化石天然气、石油和煤炭行业按照最高监测标准测量、监测、报告和核实甲烷排放量，并采取行动减少甲烷排放量。它要求欧盟天然气、石油和煤炭运营商停止可避免的常规燃烧，并在紧急情况、技术故障或出于安全原因有必要时减少燃烧和排放。
据了解，新法规也要求委员会建立一套全球甲烷排放源监测工具，根据卫星数据提供有关欧盟内部或外部高甲烷排放源的规模、发生情况和位置的信息。委员会还将针对“超级排放”事件（即设施、设备或基础设施排放极高甲烷率的事件）建立快速警报机制。该机制将充当预警系统，检测超级排放事件并向欧盟或非欧盟国家发出警报，以便采取行动阻止或预防此类事件。
然而，致力于寻求清洁空气、降低海上运输碳排放和减少甲烷污染方法的非政府组织（NGO）欧洲环境保护基金（EDFE）指出，该法规的成功在很大程度上取决于成员国“严格而快速”的实施。
焦点问题：甲烷逃逸
随着航运替代燃料的更多的从甲醇回到LNG上，与之相关的争论也越来越多，近期马士基也与多家公司就租赁一系列LNG双燃料新造船进行谈判，且多家船东也均选择订购LNG双燃料船。克拉克森的数据显示，截至6月份，订购了109艘液化天然气船舶。如果按年计算，这一订单速度将与2023年订购的221艘液化天然气新船大致相当。马士基已向造船厂发出了订购12艘16,000teu左右船只的招标书，准备在此基础上再接再厉。这家丹麦班轮运营商还与SFL Corp签订了为期10年的租船协议，租赁五艘大小相似的船只，这些船只将使用液化天然气。
LNG重回热点使得甲烷逃逸成为重点关注问题。鉴于液化天然气作为船运燃料的持续性，解决这些排放问题应成为当务之急。近日，由英国劳氏船级社的技术采用公司Safetytech Accelerator领导的行业组织“海事甲烷减排创新倡议”（MAMII）在运行两年后发布了第一份调查结果报告。制定和应用通用且一致的甲烷排放测量指南是其主要建议，旨在帮助增加航运业对甲烷减排技术的采用，并最终减少该行业的甲烷排放。 报告称，如果没有统一的船舶甲烷排放量测量系统，减少排放的进展将会减缓。该组织呼吁建立全球标准化的测量和监测框架，并建立以技术为中心的监管框架，激励甲烷减排技术的开发和采用。
（图片来源：MAMII）
MAMII 成员包括：Capital Gas、Carnival Corporation & Plc、Celsius Tankers、Chevron、CMA CGM、CoolCo、JPMorgan、Knutsen Group、Lloyd's Register、Maran Gas Maritime、Mediterranean Shipping Company、Mitsui OSK Lines、MISC、NYK Line、Seapeak、Seaspan Corporation、Shell、TMS Cardiff Gas、Total Energies、UK P&I Club 和 United Overseas Management。
这份长达26页的报告是MAMII的第一份报告，详细介绍了该组织前两年的活动，包括试验各种减少甲烷泄漏的技术。MAMII正在制定测量指南、组织试验，并调整检测和减少甲烷排放的解决方案。报告为船东提供了建议和行动要点，包括尽可能以最佳负荷运行发动机，因为甲烷泄漏可能会在最佳范围之外急剧增加。报告补充说，船东还可以探索使用轴发电机和电池为船舶系统供电，而不是辅助发动机，因为辅助发动机有时比主发动机排放更多的甲烷。
MAMII主席Panos Mitrou表示：“从改善发动机燃烧，到有害气体的减排或催化，再到氢气与传统燃料的混合，这些技术的范围和潜力都超出了我们的预期。显然，通过明智的早期决策，我们拥有减少甲烷的工具。然而，如果没有一个普遍接受的认证方法或提供关键业务激励措施的监管框架，这些技术的进展和采用将面临重大延迟。”
目前该法规受到了气候非政府组织的欢迎。欧洲环境保护基金 (EDF Europe) 欧盟能源转型高级总监Flavia Sollazzo表示：“欧盟通过甲烷排放法规是减缓气候变化的重要进展。这是一项雄心勃勃且具有开创性的法规，它制定了全面的标准，以解决整个能源供应链中的甲烷排放问题。作为欧盟绿色协议的基石，它重申了欧盟应对气候变化的承诺。重要的是，它标志着欧盟将污染外包到境外的终结。通过解决其供应链上的排放问题，欧盟正在作为脱碳途径的一部分承担其大量外部甲烷足迹的责任。”
然而，Sollazzo也敦促道：“我们不要忘记，法规的成功完全取决于严格的实施。真正的工作现在才开始：让行业承担责任至关重要，我们希望成员国迅速采取行动。立即采取的措施包括明年实施国家甲烷排放报告要求、最终确定进口标准以及开发超越国界的全面监测、报告和核查(MRV)系统。此外，将这项法规从政策转变为全球气候行动将需要建立强大的国际联盟来扩大其影响。这不仅关乎欧盟的领导地位，还关乎推动全球甲烷行动的转变并减缓全球变暖的速度。”
