7月2日，日本船级社（ClassNK）宣布为全球首个使用液氢作为燃料的油轮设计颁发了原则性批准（AiP）。
该船由日本油轮公司Uyeno TransTech、日本洋马控股下属洋马动力技术（Yanmar Power Technology）有限公司和三井 E&S 造船株式会社联合研发。
日本船级社根据其规则对该船的设计概念进行了审查，包括其《钢质船舶检验和建造规则和指南》GF部分（包含 IGF 规则）、《使用替代燃料的船舶指南；使用氢燃料的船舶指南（第 3.0.0 版）》D部分以及《船上燃料电池发电系统指南（第二版）》。
此次设计受到了日本财团(Nippon Foundation)“大型氢燃料国内油轮开发和零排放船舶示范”项目的支持。
洋马是氢燃料船舶发动机的支持者。早在2021年，洋马与川崎重工业和日本发动机公司签署协议，共同研发氢燃料船用发动机，计划在2025年推向市场。川崎重工业和洋马承诺专注于四冲程发动机，而日本发动机公司将专注于二冲程发动机。
对于此次氢燃料油轮的设计，洋马也于今年年初公布了研发进展，已经计划开始使用一台带先导点火的6缸氢发动机进行陆上验证测试，目标是在2026年之前进行验证运行。
同样对于氢燃料电池，洋马也是不遗余力。2021年，洋马对一艘配备氢燃料电池系统的示范船进行了航行测试以及70 MPa高压氢气加注测试，并在2023年宣布成功将船用氢燃料电池系统商业化。
