欧洲环保游说组织Transport & Environment (T&E) 近日发布的一项新研究显示，三分之二的欧洲绿色航运燃料项目面临风险。T&E对欧洲各地绿色氢能项目的统计显示，到2030年，近4%的欧洲航运可以用得上绿色电制燃料。但燃料供应商似乎不愿意在无法保证近期内对这些燃料有需求的情况下为项目提供资金支持。T&E警告称，这意味着绝大多数项目在本十年内无法上线。

T&E航运板块的Inesa Ulichina表示：“氢能项目正在欧洲各地涌现。它们有可能为航运等难以脱碳的行业提供动力，并提供数千个优质工作岗位。但目前还没有足够的确定性，我们可能会错过这个黄金机会。”

欧洲至少有17个项目旨在为船舶供应氢基电制燃料。如果所有这些项目都投入运营，到2030年，它们可以满足欧盟航运总能源需求的近4%。T&E发现欧洲还有44个其他氢能项目也可以为船舶提供绿色燃料，但项目开发商重点关注其他需要氢气的行业。

已规划的项目将很容易地实现欧盟在2034年实现2%绿色电制燃料的目标，但是，大多数项目尚未获得资金，而且没有一个航运专用项目投入运营。燃料生产商将缺乏买家确定性和投资安全性视为主要障碍。据估计，到2050年，全球绿色航运可以创造400万个新就业岗位。

在T&E统计的61个项目中，仅丹麦一国就占所有计划氢气量的一半以上。但在用于航运的燃料方面，西班牙处于领先地位，拥有三分之一的潜在燃料供应。尽管英国海岸线很长，但项目却很少，而T&E在意大利和希腊都没有发现项目。

从长远来看，电制氨燃料似乎是更受欢迎的选择，占潜在产量的77%。但到目前为止，这些项目都还没有收到最终的投资决定。

Inesa Ulichina总结道：“航运业面临着先有鸡还是先有蛋的问题。电制燃料生产商正在等待船舶运营商发出更明确的需求信号，然后再进行大规模投资。另一方面，航运运营商正在等待这些燃料规模扩大并变得更便宜，然后再签署承购协议。欧盟应通过监管确保电子燃料的更多供应和需求，这将为燃料生产商和航运公司提供投资确定性。”

T&E建议欧盟成员国到2030年强制要求至少1.2%的航运燃料为电制燃料，正如欧盟绿色燃料法 (RED III) 所建议的那样。这将确保所有已获得资金的当前项目，并允许更多项目做出最终投资决定。T&E表示，欧盟航运排放交易市场 (ETS) 的收入也应用于帮助新兴项目。