全球禁用开式脱硫塔国家（港口）清单（截止2024年6月1日）

（二）理论来一点

由于船舶燃油中含有硫元素，其燃烧后转化为船舶废气中的硫氧化物，硫氧化物可能对建筑、土壤、水体及人体等产生危害。

为降低硫氧化物对环境的危害，国际海事组织（IMO）规定自2015年1月1日起，在排放控制区内船舶使用燃油的硫含量质量百分比不得超过0.10%，自2020年1月1日起在全球范围内船舶使用燃油的硫含量质量百分比不得超过0.50%。

为了绿色环保上达标，满足IMO的限硫令，船舶可采取三种方案来满足相关要求：

一是直接使用低硫燃油作为燃料，在炼油过程中除去燃油中的硫可得到低硫燃油

二是继续使用高硫燃油作为燃料，同时加装船舶废气清洗系统（Exhaust Gas Cleaning System，EGCS），通过EGCS对燃油燃烧后的废气进行洗涤，达到除去废气中硫氧化物的目的；根据MEPC.259(68)要求，船舶可按方案A（Scheme A）或者方案B（Scheme B）配备EGCS，据统计，截至2021年11月，全球共有约4347艘国际航行船舶已安装EGCS，以总吨计约占全球运力的23.9%。

三是使用LNG液化天然气、甲醇、液氨、电等清洁能源，实现硫氧化物零排放.

由于大多数现有商船还是使用传统能源，所以目前船东对船舶使用燃油的规划一般都是：在港口内，使用低硫油，在公海使用高硫油，使用开式系统EGCS对废气进行脱硫，以达到使用低硫燃油同等的SOx排放水平。

这里的船舶废气清洗系统（Exhaust Gas Cleaning System ）EGCS系统指使用液体清洗介质减少燃油燃烧装置废气中硫氧化物污染物的整套系统，包括一个或多个EGC（Exhaust Gas Cleaning）单元、辅助系统、仪表、控制与监测报警系统等。

EGCS按工作模式可分为开式洗涤塔（Open loop scrubbers）和闭式洗涤塔（Close loop scrubbers）、混合式几种类型，混合式EGCS既可在开式模式下运行，也可在闭式模式下运行。开式系统是直接利用海水的碱性，洗涤废气中的SOx，以达到排气脱硫的目的。   

由于开式系统的组成较为简单，目前绝大多数船东都选择的是开式系统。据悉，现在约80%船舶安装的是开式脱硫塔，

但是，EGCS开式系统也存在问题，包括能量消耗大、污染被转移、会导致海洋酸化、有全球禁用的风险。由于开式系统涉嫌污染转移，以及在港区内大量排放酸性液体，对港区造成环境污染等因素，所以很多港口禁止在港口内使用开式脱硫塔。