钢材货物要求装前检验已经是一个老生常谈的话题了，各大保赔协会以及商业的保赔险保险人早已经将其列入了保单的保证条款，一旦违反将会严重影响甚至丧失船舶保赔险下的货物责任保障。近年来钢材货物的索赔仍然还是频有发生，对此各大保赔协会每年也都在提醒装载钢材货物务必安排装前检验，并如实批注大副收据和提单，只有这样才能更好的保护承运人利益。

关于钢材货物装前检验涉及的主要内容，笔者简单做了如下总结：

01对货物装船前的情况进行检验，包括货物的存放，是否存在变形，生锈，污损等缺陷，以及受影响的程度。

02对货舱进行检验，主要是货舱是否清洁适货，货舱设备，污水井，舱盖密封等是否处于良好工况。

03对货物的积载计划进行检查，是否严格按照货物系固手册执行，是否符合CSS Code（货物积载与系固安全操作规则）

04对现场装货的过程予以监督和纠正。

05货物装船后，对货物状况提供批注建议，并协助大副进行大副收据的批注工作，以保护承运人利益。

06对整个装前检验过程出具客观的书面报告，内容涵盖货物装船前情况，货舱是否适货，装货情况，绑扎系固情况，积载情况，装货过程中是否货损，单证批注等各个方面。

虽然承运人按照协会要求安排了装前检验，检验师会在现场进行检验工作客观的记录整装货情况，但船长、大副或其他值班船员仍然要保持装货现场的监督和检查工作，不能掉以轻心。如果发现货物存在损坏或者有缺陷，也要及时记录并检验师进行及时沟通，以便清晰明确的做好记录。此外，大副务必如实签发收据，如货物有问题，必要情况下最好对所涉货物装船前数量、包装、外表状态、损坏程度有清晰详细的描述。船长则根据大副收据如实批注提单。只有在层层把关之下，才能在尽可能的减少货物索赔，从而保障承运人利益。

还有，有时代理会违背船东指示，无视大副收据上的不良批注而签发了清洁提单。而船东发现后没有采取补救措施。为了预防这种风险，船东应该在给代理签发提单的指示函中提示代理，不如实签发提单会导致船舶保赔险保障的丧失，代理应承担全部赔偿责任。如果事后发现代理没有如实签发提单，应该提出书面抗议，并要求代理收回不实提单，按照大副收据描述重新签发提单。

以上是笔者的温馨提示，希望能对大家有所帮助。