克拉克森研究自2002年开始编制发布的航运指数——克拉克森海运指数(ClarkSea Index),一直以来涵盖了航运四大主流船型(散货船、油轮、集装箱船和LPG船)（近年来又新增了LNG船和化学品船）的收益。拥有三十余年时间序列史的克拉克森海运指数记载了航运发展史的每一次大周期,见证了每一次波峰波谷交替下航运市场唯一不变的旋律——波动性。
该指数有着航运业“晴雨表”之称。
而根据克拉克森研究的最新数据，这个跨航运业多个板块的ClarkSea指数在上周环比上涨5%，至26646美元/天，相较于过去10年的平均水平高出了36%。具体到各个细分行业来看：
油轮板块：
克拉克森方面表示，上周油轮市场的表现相当强劲，原油油轮的平均收益比之前一周增长7%，达到51770美元/天，其中VLCC板块由于大西洋市场的强势而增长最快。成品油船的收益也增长了13%，达到41,015美元/天，这主要得益于东半球市场的LR型油轮和西半球市场的MR型油轮的收益大幅增加所致。
实际上，波交所也在其最新发布的《每周运费市场报告》中也表示，上周，VLCC油轮市场继续增长。中东湾至中国航线27万吨级油轮运价指数上涨约5.5点，收报WS72点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金50,617美元/天。大西洋板块，西非至中国航线26万吨级油轮运价指数上涨约7点，收报WS74.72点，往返航程等价期租租金54,000美元/天左右。美湾至中国航线27万吨级油轮租金价格上涨155,000美元，收报9,275,000美元，往返航程等价期租租金47,548美元。
成品油轮方面，波交所表示，上周，西非苏伊士型油轮市场出现积极反弹，中东湾地区MR游轮业务开始复苏，英国-欧洲大陆MR油轮租金价格同样迎来回升，上周，美湾MR油轮继续保持积极增势。LR1和LR2型油轮上周表现也恢复良好。（可参考：波交所每周运费市场报告：干散货、油轮、LPG航运市场纷纷走强！）
干散货板块：
克拉克森研究方面表示，过去的一周干散货航运市场的表现积极。尤其是大西洋市场内对所有细分干散货船型的询盘都很热情。散货船的整体平均收入比上周增长了5%，达到17799美元/天，这是自3月底以来的最高水平。（可参考：好望角型干散货船舶运价大涨）
波交所方面也表示，英国公共假期结束后，海岬型船舶市场上周二迎来强劲开局。在矿业活动增加和太平洋地区货运量大幅增长的推动下，太平洋和大西洋板块租金价格皆上涨。巴拿马型船舶市场稳步上涨，坚挺趋势几乎没有减弱的迹象，基本面似乎对船东十分有利。极限灵便型船舶/超灵便型船舶方面，上周，亚洲市场表现极为引人注目。印度尼西亚强劲需求拉高船东预期，租金价格得以上涨。这一增势还进一步扩散至北亚地区。（可参考：波交所每周运费市场报告：干散货、油轮、LPG航运市场纷纷走强！）
集装箱板块：
集装箱运费市场方面，克拉克森方面表示，5月份迄今为止，集装箱运价已大幅企稳;本周，SCFI整体现货集装箱运价指数上升至2306点，为新冠肺炎疫情以来的最高水平，因为集运公司普遍成功地在干线上实施了一般运价上调(GRls)，而非干线航线的运价进一步上升至今年以来的新高水平。
如信德海事网在《集装箱运费大涨！》一文中介绍到，根据英国知名航运咨询机构德鲁里Drewry上周四最新公布的全球集装箱运价指数（Drewry’s World Container Index,WCI）周报显示，德鲁里WCI指数在当周上涨16%，至3,159美元/FEU。
WCI综合指数本周上涨16%，达到3,159美元/FEU，与去年同期相比上涨了81%，比2019年（疫情前）的平均水平1,420美元高出122%。年初至今的平均综合运价指数为3,227美元/FEU，比10年平均水平2,714美元/FEU（包含2020-22年疫情期间异常水平的数据）高出512美元。
Drewry预计，由于巨大的需求激增和运力紧张，未来一周来自中国的运费将继续上涨。（可参考：集装箱运费大涨！）
集装箱租船市场方面。集装箱运费市场的上涨当然也在助推集装箱船租船市场的情绪。由于红海危机导致大量船舶绕航好望角，这使得集装箱船舶运力出现结构性不足，在这样的情况下马士基的首席执行官甚至无奈的表示马士基的新造船数量太少了。（可参考：马士基CEO：我们新船订单，下少了）
克拉克森研究方面表示，过去的一周集装箱租船市场持续走强;，克拉克森整体集装箱船定期租船费率指数环比上涨2%，至107点。克拉克森方面表示，租船指数的上涨主要是由于中东地区的租船活动有所增加，大西洋和亚洲市场的需求持续强劲。（可参考：马士基、达飞、赫伯罗特抢租船舶！集装箱船租船市场出现重大变化！）
VLGC板块:
上周上半周，在西半球市场套利活动扩大和租船活动增加的支撑下，超大型天然气运输船(VLGC)市场进一步走强。休斯顿-千叶航线的现货收益每周增长10%，达到65,737美元/天，达到自1月份以来的最高水平。
波交所方面的信息显示，上周，拉斯塔努拉-千叶港BLPG1航线租金价格持续走强，周末收盘时共上涨9.428美元，收报79.714美元，等价期租租金收益为61,286美元/天，这主要得益于部分租船合同的签订与航程延期。由于许多船东将目光投向运价高昂的西方市场，导致运力有所减少，但货运业务仍在进行中，租金水平有望保持稳定。预计到周末时，一些在中东地区达成的交易应该会进一步提振市场情绪。
不过在所有船型运价市场都在积极发展的同时，LNG航运市场的表现则相对平静。克拉克森方面表示，LNG运输船现货市场仍然面临压力，不过该类型船舶平均现货价格基本稳定在47,750美元/天的水平。波交所方面也表示，上周，液化天然气即期市场非常平静，三条航线运价指数几乎没有波动，BLNG2航线160立方米船型租金价格涨跌幅度仅41美元。
