投诉情况好转：AMSA船员福利报告出炉

信德海事 苏婉

澳大利亚海事安全局（AMSA）发布了最新船员福利报告，分析了AMSA接收到的投诉情况，总的来说，2023年关于违反海事劳工公约（MLC）的投诉数量较前一年有所下降。

投诉数量有所减少

自海事劳工公约从2013年8月实施以来，AMSA共接收并处理了1935起投诉。

2020年达到了320起投诉高峰，投诉数量持续下降。2023年对AMSA的投诉数量下降了18%，从2022年的一共261起降到214起。

投诉频率有所减少，这表明海运业和运营商们在新冠疫情高峰后进行了持续的调整。

MLC投诉数量

投诉船舶类型

‍‍2023年，58.9%的投诉来自散货船船员，与2022年相比，这一比例下降了3.6%。

事实上，散货船占所有到港船只的50.4%，并且在港口国控制（PSC）检查中占比51.6%。这也是散货船在船员投诉中占有较高比例的原因，因此航运业需对散货船上的工作和生活条件给予更多关注。 ‍‍

投诉原因

‍‍‍‍‍在收到的投诉中，最常见的是违反雇佣条件，包括薪资、工作和休息时间、休假权利、遣返和船员配备水平等问题。

其次是健康保护、医疗保健、福利和社会保障方面，这一类别的投诉数量在各年度保持稳定。 ‍‍‍‍‍

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投诉处理结果分析

‍‍AMSA跟进了所有报告的MLC投诉，除了那些超出了AMSA的监管范围的情况，不过AMSA也会帮忙将投诉转交给船只的旗国或下一个港口国。

AMSA还会在其系统中对该船只进行标记，这样在船只下次到达澳大利亚时，就可以对投诉进行跟进，以下是采取的后续行动的详细情况。 ‍‍

AMSA的运营执行总监Michael Drake表示，虽然投诉数量有所减少，但仍有许多工作要做。严重的欠薪、破旧的生活条件和回家的困难是船员们承受的不公正待遇，这是因为不良船东导致的。”

Drake 还补充到：“船员是全球经济的支柱，当他们处于难以接受的工作和生活环境时，往往会默默忍受。这就是AMSA对收到的每一项投诉都认真对待的原因。”