2024年2月1日至2月29日，日本港口共开展PSC检查326艘次，滞留6艘次，滞留率为1.84%，零缺陷清洁报告138分，清洁报告率：42.3%。

被滞留的6艘船舶，详情如下：

2月2日，大阪PSCO滞留XIN HAI 58轮， 共6项缺陷，滞留项只有1项——消防安全方面的滞留缺陷，高风险船舶。

2月2日，大阪PSCO滞留OCEAN PRIDE I轮，这是一艘1986年建造巴拿马船旗汽车船，PSCO共开具5项缺陷，滞留1项——机舱风机的fire damper关不严。

2月2日，名古屋PSCO滞留CLEVER轮，这是一艘2004年建造Palau船旗两千吨小杂货船，PSCO共开具8项缺陷，滞留有1项——救生艇故障或者启动不了，一般情况救生艇裂了，应急操作失效，电瓶馈电基本都会按照滞留处理。

2月13日，福冈PSCO滞留JIN HANG 89轮，这是一艘2008年建造伯利兹船旗五千吨小杂货船，PSCO共开具8项缺陷，滞留缺陷1项——防火分隔被破坏，一般情况下就是A60被洞穿了，或者防火门被打洞了。

2月21日，北海道PSCO滞留XIN HAI 68轮，这是一艘1997年建造伯利兹船旗四千吨小杂货船，PSCO共开具15项缺陷，滞留项2项。一是救生筏释放用的davit吊故障；二是由上述多项缺陷导致的ISM体系滞留缺陷。

2月27日，川崎PSCO滞留JIANG XIA HONG轮，这是一艘1997年建造巴拿马船旗六千吨小杂货船，PSCO共开具20项缺陷，滞留项1项——消防演习失败。

需要注意的是，有船被开具了19条其他类型的缺陷，一般的国家ISM缺陷指定要给滞留处理的，但是这艘船却给了18的行动代码。开体系缺陷，却不给滞留措施，这个在日本有可能成为趋势图片

从这6艘被滞留船舶看，提醒各位注意以下三点：

1.  日本对老破船极不友好，被滞留的6艘船均是小破船。

2.  日本零缺陷率高达42.3%，这个比例不要太高！所以各位，只要船况差不离，不要焦虑不要紧张。

3.  名古屋是日本PSC界的领头羊，类似于国内的上海局，最新检查检查船员COE不符合的就是他们，最近又有了创新，最近又有了新方向。

一是：严查机舱燃油油位计，看这个玩意有没有自闭阀。常见的缺陷表述是：Sounding devices of glass gauge for D.O. tank (M/E,G/E) and L.O. tank - not equipped with self-closing valves多艘船因为这个缺陷被滞留！

这个，缺陷依据位于SOLAS公约II-2的第4.2.2.3.5.2.2条：在货船上，此类装置损坏或舱柜注油过量时不允许有燃油溢到处所内。禁止使用圆柱形玻管油面计。主管机关可允许使用装有平板玻璃且在油面计和油柜之间设有自闭阀的油面计。

二是：要求船舶开展救助人员落水人员演习，并重点考察救助艇的释放和使用，如果船员对救助艇的释放和回收不熟悉，就会开具滞留缺陷。

来源：PSCReady