2月20日，中国海事局官网发布了一月份中国海事局PSC滞留清单，根据清单，一月份中国大陆区域，26家PSC共滞留船舶70艘次，详情如下。

1 滞留强度分析

第一梯队——PSC红色预警港口：上海、天津。

2024年1月，上海港滞留船舶15艘次，天津滞留9艘次。

滞留比例相当高。

第二梯队——PSC橙色预警港口：大连、广州、日照。

2024年1月，大连滞留船舶5艘次，广州、日照均滞留船舶4艘次。

第三级梯队——PSC黄色预警港口：宁波、青岛、深圳，董家口、连云港、虎门、锦州、唐山、厦门。

其中宁波、青岛、深圳均滞留船舶3艘次，董家口、连云港、虎门、锦州、唐山、厦门均滞留船舶2艘次。

第四梯队——PSC橙色预警港口：防城、福州、常州、嘉兴、秦皇岛、钦州、泉州、江苏泰州、威海、营口、张家港、舟山。

以上港口均滞留船舶1艘。

2高滞留港口滞留特点

上海局滞留特点

1）15艘被滞留船舶，均为方便旗船舶，散货船6艘，杂货船4艘，集装箱3艘，油轮和气体船各1艘。

所以，诸君，前往上海港的小散货、破杂货，一定不要去了，被滞留概率非常高。

集装箱船舶主要集中在洋山港，这个地方PSC蛮严格的，请高度关注！

2） 值得注意的是，这15艘滞留船，没有一艘被开具ISM滞留缺陷，老编观察，上海局PSCO已经很久不开具体系缺陷了，大概率上海局有内部规定要求严格ISM缺陷的开具，是个好消息。

天津局滞留特点

天津滞留的9艘船舶包括5艘散货船，2艘杂货船，1艘集装箱，1艘油轮。

需要关注的是：这9艘被滞留的船舶当中，货轮ELIJAH、ZIM BALTIMORE 、C. SPIRIT均是1条滞留缺陷被PSCO拿下。

从历史上看天津港PSC比较保守，很少一条缺陷滞留船舶。

这说明，PSC换人了，执法力度和强度加大了，诸君，请谨慎些……

大连、广州、日照局滞留特点

1）大连局的5滞留艘船舶由3艘散杂货，2艘油轮组成，PSC滞留手段相对传统：油水分离器故障，救助艇释放吊机三种释放方式（手动、电动、蓄能器）其中之一故障，5艘滞留船中的3艘被开具了油水分离器15ppm报警装置故障缺陷。

所以，诸君，前往大连港，15ppm报警装置的那个取样阀，那个演示操作，操练起来先！

2)广州局的4艘滞留船舶包括3艘散货、1艘油轮，PSC滞留手段集中在救生艇故障、应急发电机故障、生活污水处理装置故障、风机挡板关不严，越来越像澳大利亚。

3）日照局滞留手段方面。

日照局，4艘船滞留船舶有2艘被开具了15类ISM滞留缺陷，其他滞留措施包括：应急发电机故障、桅灯安装不正确、应急消防泵故障、救助艇释放装置不满足要求（蓄能器方面）、风机防火挡板故障等。

3 滞留缺陷分布情况

1.散货船被滞留了32艘次,杂货船被滞留14艘次，共计46艘次，占了65.7%。

这两种船型的PSC检查手段类似： 03组的风雨密、07组的消防、11组的救生设备，这说明散货船由于船型的特点，最容易出问题的是水密以、救生设施。比如货舱舱盖关不严，锁紧装置故障，透气孔、通风筒锈蚀破洞等。

在此，老编提醒这两种船型的运营船东，一定要加强船员迎检方面的训练，毕竟一年之内被滞留两次就会荣升海事局黑名单，每港必查，压力会大很多。

2.集装箱船被滞留了9艘，油轮被滞留10艘。

集装箱船滞留集中在：深圳、上海，油轮滞留集中在青岛、董家口，船东靠泊前需高度关注。

3.船级社方面，日本船级社被滞留16艘次，依然高居榜首，LR船级社被滞留4艘，RINA被滞留4艘次，DNV船级社被滞留7艘次，BV船级社7艘，KR船级社被滞留6艘次， ABS船级社被滞留2艘次，其余为一些不知名小社。

4.比较著名的方便旗船旗国方面，巴拿马被滞留25艘，高居榜首，利比里亚被滞留11艘，紧随其后，伯利兹被滞留3艘，马绍尔被滞留3艘。

东京备忘录1月份滞留了126艘船舶，其中我国滞留70艘次，澳大利亚滞留18艘次，加拿大2艘次，中国香港1艘次，印尼滞留1艘次，日本滞留8艘次，韩国滞留8艘次，马来西亚1艘次，菲律宾滞留1艘次，俄罗斯滞留5艘次，新加坡滞留6艘次，泰国滞留2艘次。

整个东京备忘录，一月份，中国船旗的船舶没有一艘被滞留。

4 典型缺陷方面

1. 2月28日，日照海事局滞留利比里亚船旗散货轮，七项滞留缺陷：

  Stb'd lifeboat engine starting failed and port lifeboat engine not be started by No.1 battery（右舷救生艇启动失败，左舷救生艇无法使用1号电瓶启动）

Damper of No.3 Ventilator for E/R can not be closed tightly.（3号机舱风机防火挡板无法关闭）

CoC of SEEMP Part 3 not onboard（SEEMP第三部分的不在船）

  Bilge pump of OWS malfunction（OWS的污水泵故障）

 Oil content meter of OWS out of order.（OWS的15ppm测量报警装置故障）

The covers of two vents for apt on poop deck can not be closed.（两个空气管关不严）

The reserved power of emergency generator is not enough and only once starting completed.（应急发电机的电源只能启动一次，第二套能源要启动三次才行，上一次刚讲过，参考：都别拦我，粗暴公开PSCO冒热气的三个滞留手段！）

2. 2月13日，布里斯班PSCO滞留利比里亚船旗集装箱船，一项滞留缺陷：Sewage overboard discharge pipe distant piece with temporary repair.（生活污水排出管线采用了临时修理措施）

3.1月29，悉尼PSCO滞留利比里亚船旗散货船，3项滞留缺陷：

（1）   Sewage treatment plant defective（生活污水处理装置故障）

（2）   Rescue boat engine cooling water pump defective（救助艇冷却水泵故障）

（3）   Cargo compressor room exhaust fan damper defective（货泵间风机防火挡板故障）

4. 1月23，俄罗斯纳霍德卡PSCO滞留巴拿马船旗货船，2项滞留缺陷：

（1）   Plastic bottles found on ice overboard close to ship stb'd side.（右舷冰面发现大量塑料瓶）

（2）   Not carried out sufficient familiarization with garbage management plan.（船员不熟悉垃圾管理计划）

5.1月18，瑞典 PSCO滞留韩国船旗货船，3项滞留缺陷：

1）EMDG not possible to start with 2nd means of starting device(hydraulic) hydraulic piston leaking heavily.（应急发电机不能够使用第二套启动装置启动）

2）Rescue boat engine inoperative.(救助艇不能启动)

3）SMS failure（SMS失效）

从缺陷看，很多都是老编三番五次强调过的，但是有的朋友不知道南墙很厚，一味头铁，撞的很疼。