近日，海事执法人员在执法过程中发现部分渣土运输船的固定压载存在问题。压载发生问题将会影响船舶稳性，危及船舶的整体安全。下面就让我们一起看看与固定压载有关的一个典型案例吧!

“H”轮（总吨1783，主机功率660KW）是一艘有固定压载的渣土运输船。海事执法人员在现场检查中主要发现以下三个与固定压载有关的问题：

问题一：该轮《国内航行海船安全与环保证书》标注固定压载1400.83吨共10个压载舱（见图1），核对《船舶装载稳性计算书》发现该轮压载出港时只标注了固定压载172.16吨共4个压载舱（见图2），二者不统一；

图1

图2

问题二：该轮《国内航行海船安全与环保证书》标注空载吃水1.08米（见图3），核对《静水力计算书》则发现空载吃水1.08米相对应空载排水量位于853.3吨至943.3吨区间（见图4），与实际2491.6吨（满载排水量—参考载货量）不一致。

图3

图4

问题三：所有10个固定压载水舱出口管路未做盲断措施，船方仍然可以通过启动消防泵等手段随时排出固定压载水舱的压载水。

问题整改

海事部门要求船方把上述问题立即通知船检部门进行整改确认，目前，该轮《船舶装载稳性计算书》（见图5）压载出港时固定压载重量及压载舱数量、《国内航行海船安全与环保证书》（见图6）中空载吃水等数据由船检部门进行了重新核算，所有10个固定压载水舱出口管路也进行了盲断（见图7）。

图5

图6

图7

海事建议

固定压载的目的是降低船舶重心以提高稳性，增加船舶重量以加大吃水，可以说，固定压载是“船舶适航”至关重要的一环。

船方应对固定压载情况进行核查，对照船舶稳性计算书、静水力计算书、船舶图纸等资料对固定压载舱数量和固定压载重量、空载吃水、固定压载水管路盲断等情况逐一进行检查，并将发现的缺陷统一汇总通报相应船检机构，确保整改落实到位。