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由于胡塞武装要求只有加沙得到人道援助，才会允许船只救援，在Rubymar船东签署LOF救援合同八天后，仍没有拖船能够提供帮助。

尽管胡塞武装威胁禁止救援行动，但船东坚持要将严重受损、倾斜并且漏油的散货船Rubymar拖至亚丁或吉达。“如果我们现在不拖走它，它将会沉没，”船舶租赁经纪人表示。

遭胡塞导弹重创的散货船Rubymar（IMO：9138898）濒临沉没，并已出现漏油，其黎巴嫩船东希望将船拖离危险水域，却遭遇阻挠迟迟未能行动。

在签署打捞协议LOF后的八天里，这艘挂伯利兹旗的船只仍在等待拖船协助救援。胡塞武装领导人Mohammed Ali al-Houthi表示只有加沙得到人道主义援助时，才会允许进行救援行动。

“我们正在等待拖船来拖走船只，”黎巴嫩船舶租赁经纪公司Blue Fleet Group的首席执行官Roy Khoury于周三告诉《劳氏日报》。

尽管最初该公司曾表示，Rubymar将于2月20日被拖往吉布提，但目前还未采取任何行动。同时船东们正在努力修补燃油泄漏，根据美军中央司令部的说法，该泄漏已经导致了29公里的油迹。

“我们还不知道是去吉达还是亚丁，我们仍在等待获得停靠亚丁港的授权，”Khoury说。

尽管面对胡塞武装威胁，并有未经证实的报道称周一有一枚导弹击中离Rubymar三英里的水域，但船东们仍决定继续进行拖船作业，为拯救这艘船进行最后一搏。

“无论胡塞武装想做什么，我们都将继续进行拖船，否则船只将沉没，”Khoury表示。

Rubymar从阿联酋运送化肥货物前往保加利亚，由沙特阿拉伯商品和矿业公司Ma'aden租赁。

卫星图像显示，Rubymar在遭受袭击时离上次发送自动识别系统信号的位置向北漂移了大约70公里。

一份发给该地区其他船只的导航警告称Rubymar无人值守且漂移，警告还指出船没有灯光。

Rubymar的注册船东是一家名为Golden Adventure Shipping的公司，注册地址位于英国南安普顿港口。散货船的注册管理者是黎巴嫩的GMZ Ship Management，但最终所有者是由Wael Chahadah船长家族控制的黎巴嫩实体公司。

在导弹袭击发生时，Rubymar上的20名海员在挂新加坡旗的集装箱船Lobivia（IMO：9228564）的协助下安全撤离，该船由马士基运营。

也门胡塞武装于周二表示，只有在以色列结束对加沙地带的“侵略”后，他们才会重新考虑是否停止对红海国际航运的导弹和无人机袭击。

当被问及如果达成停火协议是否会停止袭击时，胡塞武装发言人Mohammed Abdulsalam 告诉路透社，如果加沙地带的围困结束并且人道主义援助能够自由进入，将重新评估情况。

与此同时，根据五角大楼提交给参议院外交关系委员会小组听证会的细节，美国已经在也门打击了230个目标，这是对胡塞武装在红海地区袭击航运的反击。

美国国防部副助理国务卿Daniel Shapiro向委员会表示，上个月末，美国军队还截获了伊朗向胡塞运送致命武器的货船，这些武器包括无人机部件、导弹弹头、反坦克导弹组件和其他材料。