2023年，辽港集团党委书记、首席执行官王志贤首次当选为全国人大代表。在十四届全国人大一次会议期间，他向大会提交了“以中日韩国际贸易‘单一窗口’互联互通为突破、打造以港口为核心枢纽的东北海陆大通道”等建议，获得了国家有关部委的重视和认真回复。新时代推动东北全面振兴座谈会以及省委、市委全会召开后，王志贤认真学习领会会议精神，从本职工作和代表履职两个角色出发，紧紧围绕辽宁“打造东北亚开放合作枢纽地”的目标任务深入思考，特别关注怎样充分发挥辽宁尤其是大连的“门户优势”以及辽宁港口群这一东北地区唯一出海口的“枢纽优势”相关问题，为高质量推动大连东北亚国际航运中心建设不断努力。

一年来，王志贤在深入调研产业物流需求的基础上，结合东北地区与辽宁港口实际，带领辽港集团推动构建“通道+枢纽+网络”的现代综合物流发展模式。辽港集团物流通道和枢纽港的建设，带动了大连口岸的蓬勃发展。2023年，大连港新增5条外贸集装箱航线，外贸集装箱吞吐量实现同比增长近14%。多式联运“一单制”深化发展，大连集益物流等三家辽港集团旗下企业被授予首批“辽宁省多式联运创新发展示范企业”称号。

为更好履行人大代表职责，王志贤在繁忙的本职工作之余坚持深入调研、资料收集和文字整理等工作，并将辽港解放思想大讨论活动当中所汇集的员工心声进行了认真提炼，积极为辽港发声、为辽宁发声、为东北发声。

作为一名常驻工作地在大连的“辽港人”，王志贤常自豪地向国内外同仁介绍，大连港有着航线网络丰富、港口功能完善和独有的铁路进港、联通路网发达等优势，这是推动大连港深化向北开放通道枢纽的重要有利条件。他认为，要利用好这一条件，关键在于完善通道基础设施建设，更加高效地实现陆海衔接。

王志贤建议，在国家级港口规划中将大连港确定为北极航运枢纽港，并推动设立国家级冰上丝绸之路专项基金，联合沿线国家共同解决北极航道配套设施建设、建造高冰级破冰船等问题，吸引更多国家参与北极航道建设。同时，在将东北海陆大通道建设上升为国家战略的基础上，深化东北海陆大通道建设跨区域协调机制。

“如果说以港口为核心的物流通道枢纽是航运中心的‘骨骼’，那么清洁、便利的船舶燃料加注条件则可谓是航运中心肌体的重要一部分，是航运中心吸引航线聚集的关键功能。”王志贤还表示。他认为，对于更快、更好建设大连东北亚国际航运中心来说，尽早开展绿色船舶燃料加注的研究探索与深化港口通道枢纽功能，同样重要。

基于这样的思考，王志贤开展了一系列调查与研究。一年中，他先后走访调研了中远海运、马士基、地中海等航运企业和上海港、宁波舟山港，并与新加坡港务集团等进行了专门交流研讨，经过研究与梳理，计划向即将召开的十四届全国人大二次会议提交“在大连港打造东北亚绿色甲醇加注中心、推动东北亚国际航运中心建设”的建议。

“应该充分利用东北地区丰富的绿色甲醇产业制备能力和大连港甲醇装卸储运的服务优势，推进建设东北亚低碳航运燃料加注中心，提升大连东北亚国际航运中心建设发展能级。”王志贤表示。