2月16日克拉克森海运指数环比上涨2.5%至24,586美元/天，各细分船型市场收益均表现良好。总体较过去十年平均水平高出37%，年初至今均值同比上涨8%。

红海局势继续升级。由于该地区船舶持续遭受袭击，大量商船均已选择绕航。2月10日-2月16日苏伊士运河船舶总通行量平均值较12月上半月下跌62%。

受中东地区市场收益大幅上涨支撑，VLCC原油油轮即期市场日收益加权平均值环比飙升54%至76,729美元/天，为2023年6月以来的最高水平。成品油轮市场则表现不一，苏伊士运河以西市场上轻质MR型成品油轮市场收益持续上涨；但受以东市场收益回落影响，轻质MR型成品油轮即期市场日收益平均值环比下跌10%。

受红海局势持续升级的影响，集装箱船市场即期运价依然维持相对高位，远东-欧洲即期运价为12月水平的3倍之多；同时上周XSI-C远东-美西即期运价达到4,700美元/FEU,为2022年9月以来的最高水平。克拉克森研究持续追踪红海趋势并不断更新该事件对全球海运贸易和细分航运市场的潜在影响：红海局势 - 航运市场最新趋势

尽管受中国农历新年假期影响，集装箱船市场租船活动有限，但租金延续涨势。2月16日克拉克森研究集装箱船期租租金指数环比上涨2%至87点，为23年9月初以来的最高水平且较23年12月中旬上涨29%，主要受市场对中型及大型集装箱船需求增加的支撑。

上周散货船市场表现强劲。好望角型散货船即期市场日收益稳定在22,500美元/天；农历新年结束后，中国市场的回暖推动巴拿马型和超灵便型散货船即期市场日收益小幅上涨。整体而言，上周散货船即期市场日收益加权平均值环比上涨2%至13,969美元/天，几乎为去年同期水平的两倍。

VLGC船市场表现强劲。若套利空间继续扩大，未来市场收益有望继续上涨。拉斯坦努拉-千叶航线上即期市场日收益环比上涨44%至33,053美元/天，不过仍远低于今年年初水平。

LNG运输船市场相对保持稳定，市场情绪有所改善。17.4 万立方米二冲程双燃料 LNG 运输船即期市场日收益平均值环比上涨5%至 55,250 美元/天。

中国新造船市场报出多笔订单。新船订单包括LNG双燃料VLCC型原油油轮、穿梭油轮及化学品油轮。此外德国船厂报出一艘LNG双燃料邮轮订单。

散货二手船市场继续保持强劲，各细分船型市场均有交易报出。今年年初至今散货二手船交易量已达到119艘。

拆船市场活动依然有限，巴基斯坦和孟加拉国拆船厂正积极寻找可拆解运力。

EIA数据显示，美国原油库存激增1,200万桶至约4.4亿桶，主要受到炼厂炼油量下降的影响，部分受到中西部地区炼厂停工影响。同时受原油产量强劲增长的支撑，美国海运原油出口量环比增长21%至430万桶/天。

受大豆丰收的支撑，短期内巴西粮食出口前景乐观。但受中西部地区天气情况恶劣影响，预计2023/24年度巴西粮食产量将较去年创纪录的水平小幅下降。据美国农业部数据显示，近几周美国粮食进口有所增加，2月上半月同比增长2%。

1月美国CPI同比上涨3.1%, 高于市场预期，美联储降息前景不明朗。