丹麦知名船东公司DS NORDEN（简称Norden）的首席执行官Jan Rindbo预计未来干散货市场前景光明，该公司将从2025年开始业务重心再次移向干散货市场。

2024年仍以油轮为重

上周四，Norden公布了其2023年年度财报，报告中显示该公司去年的年度业绩为4亿美元，低于2022年创历史性的7.435亿美元，但仍是该公司收入最高的五个财年之一。

Norden预计2024年的业绩将约为2023年业绩的一半，下降1.5亿至2亿美元，主要原因是2024年散货船的盈利面临着更大的挑战。

2025年以前该公司将继续专注于成品油轮市场，Rindbo表示，目前Norden对油轮的市场敞口仍大于干散货，该公司已经做好准备在未来六个月左右的时间里继续从油轮的高费率中受益。

Rindbo称，“最近红海的混乱正在将更多的需求重新带回油轮市场，而MR油轮的费率水平仍然令人惊喜。我们预计高费率将会持续，因此短期内即未来六个月，公司仍将更多地接触油轮市场。”

2025年专注干散货市场

但这个形势很快就会逆转，从明年也就是2025年开始，Rindbo预计干散货将成为Norden的主要业务。他指出，干散货船的低订单量和干散货市场需求的持续增长表明了未来几年的一些积极趋势。

该首席执行官表示：“展望2025年及以后，我们正在为干散货市场做准备，在这一时期，我们在干散货市场的敞口实际上更大。”

实际上，2023年已经标志着Norden新战略时期的开始。去年第二季度，该公司正式提出“未来要转向干散货市场”的战略调整，并为组建干散货船队陆续行动着。（可参考：船东：2025年及以后干散市场将非常强劲！赶紧调整！）

组建25艘Cape型船队

去年Norden进入Cape型船市场，购买了五艘Cape型船只，并包租了5艘常规尺寸的Cape型船和1艘Newcastlemax型船。据其首席执行官所说，该公司还有一个新造船计划。如果将该公司订购的船舶和租赁的船舶数量合并起来，Norden在2024年还将有24艘新船交付，其中四分之三是干散货船。

该公司还提出要组建一支多达25艘Cape船的船队目标，Rindbo认为：为了能够为这一领域的客户提供服务，Norden需要建立一支由20-25艘Cape型船舶组成的运营船队，才能在市场上拥有足够的规模。目前，该公司总共运营10-15艘Cape船只，包括自有的5艘。因此，这项业务规模还需要继续扩大建设。

Rindbo称，对Cape型船来说，新造船订单既是一个挑战，也是一个有点令人兴奋的问题，因为目前建造的新船相对较少。因此，根据Cape型船细分市场的统计数据来看，该公司认为其中存在一些有趣的投资机会。

对于Norden进军Cape船领域的原因，他补充道：“我们进入Cape市场是因为我们需要能够为所有货物尺寸的客户提供服务。因此，我们在业务中同时增加了Cape型和其他类型船舶，这意味着我们现在可以适用所有船型为客户提供服务。”

据信德海事网了解，近期的Cape二手船舶交易异常火热，2023年下半年更是约有50艘船进行了交易。（可参考：半年内收购50艘！这种二手船为什么那么火？）

显然Norden也早早看到了这一领域的机会，此前该公司就凭借在市场之间的转换操作速度为自己带来了2022年历史性的盈利，而近一年来在Cape市场的操作也再次体现出该公司雷厉风行的决策与行动，此次Norden对干散货市场的战略转向能否复刻或是超越2022年的成绩还需拭目以待。