●美国为首的制裁联盟敦促利益相关者与影子船队划清界限，并报告潜在将老船出售给俄罗斯或者关联者的交易

●自10月以来，已有20多艘油轮在打击违反价格上限的行动中，被美国陆续列入黑名单

价格上限联盟发布警告，敦促行业利益相关者对符合“影子船队”描述并运输俄油的船只加强尽职调查。

警告中写道：“‘影子’船队（也被称为‘幽灵’、‘黑暗’或‘并行’船队）通常是指那些匿名拥有和/或公司结构不透明的老旧船只，它们仅用于运输受制裁的石油或石油产品，并采用各种欺骗性的航运手段。”

“有充分证据表明，俄罗斯利用这些船只运输其石油和石油产品。虽然这些船只可能符合相关法律要求，或者不受这些法律约束，但这些船只为俄油出口提供了一个出口，并以一种相对不受限制的方式规避了制裁。”

自10月以来，已有20多艘油轮在打击违反价格上限的行动中，被美国陆续列入黑名单。

12月，美国对首艘黑船队油轮利比里亚旗HS Atlantica号(IMO: 9322839)进行制裁。

据劳氏海事数据库的分析，这艘油轮由阿联酋Hennesea Holdings拥有，而该公司是俄油贸易中第二大的影子船队船东。

1月，美国对Hennesea及其运营相关的17艘油轮进行制裁，这是迄今为止对制裁规避油轮采取的单次最大执法行动。

联盟12月宣布加强价格上限的报告要求，而欧盟也通过新规，要求对销售旧油轮给俄罗斯或俄罗斯关联公司的行为进行事先通报。

此次警告中写道：“业内利益相关者应向相关主管部门报告其观察到的可能被用作影子船队的油轮销售情况，”

“业内利益相关者应参考国际海事组织决议‘A.1192(33) ，敦促成员国和所有相关利益攸关方采取行动，阻止海事领域的’黑暗船队‘或’影子船队‘的非法运作’。”

日益严格的监管环境和美国的制裁似乎正在发挥作用。

至少有十几艘满载索科尔（Sokol）级俄罗斯原油(高于每桶60美元的价格上限)的油轮被发现滞留在新加坡和韩国外海。

总部位于伦敦的大宗商品和数据分析提供商Vortexa表示，在美国最近将参与运输索科尔货物的航运公司列入黑名单后，这些油轮上的石油已无买家问津。

Vortexa亚太分析主管Serena Huang说：“虽然印度炼油厂不必遵守价格上限，但印度的银行不想与不合规的航运公司或交易对手打交道……这导致一些装载科尔货原油的油轮不再开往印度，而是在寻找替代买家。”

*《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在 15 年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮，以及那些已经被制裁的船舶。