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2023全年，鹿特丹的燃料加注量明显减少：为990万吨，而2022年为1060万吨。基于此，市场对燃料油、船用瓦斯油和其他燃料的需求比2022年下降了6.7%。只有LNG（液化天然气）的加注量大幅增加，从406,599立方米上升到619,243 立方米。这一切都与LNG的价格变化有关。2023年，混合生物燃料的加注量从790,851吨下降到751,638吨。马士基的劳拉号（Laura Maersk）首次在鹿特丹加注了生物甲醇。
加注量下降的主要原因是抵达鹿特丹的海轮减少，以及新加坡的船用燃料价格暂时较为优惠。
马士基的劳拉号首次在鹿特丹加注生物甲醇。照片：Jerry Lampen
鹿特丹港务局和安特卫普-布鲁日港务局日前宣布，到2026年初，所有燃料加注船都必须使用官方认可的燃料测量系统。通过这项措施，港务局旨在使阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区的船用燃料市场更加透明、高效和可靠。
