据统计，目前搜救指挥中心（RCC）接到的遇险报警信息90%以上为误报警，大量的无效报警极易造成搜救值守工作人员的值守疲劳，容易引起值班工作失误。误报警现象还造成岸台、岸站通信线路的紧张，干扰搜救指挥中心（RCC）的正常工作，导致了对真实遇险事故反应延迟，对海上人命安全带来潜在威胁，易造成海上搜救人力、物力等资源的浪费。那么如何避免发送误报警信号呢？误报警发生后应该怎么取消呢？请看下文，你可能会有一些收获。
01警示案例
2024年元旦前后，前湾海事处现场监管中心接到青岛海事局“大交管”中心流转的两起船舶发送遇险报警的信息，现场监管中心随即与当事船舶取得联系，在确认船舶处于非遇险状态后，调派快速执法单元执法人员就船舶遇险误报警事宜进行登轮检查。
执法人员对中国籍散货船“兴***”轮现场检查发现，该轮新任大副在对中高频设备进行测试时，由于不熟悉设备测试流程，打开了遇险电文编辑页面，并误触了发送按键，导致该轮错误发送中高频遇险报警信号。
在对希腊籍集装箱船“M**”轮现场检查时发现，该轮二副对C站进行每周测试时，在对遇险报警按钮测试过程中，操作不当发出遇险报警信号，经DNV船级社上船检查后，确认该轮GMDSS设备处于正常工作状态，并出具了检验报告。上述两起误报警均为人为原因造成，且在误报警发生后均未采取必要措施消除误报警，前湾海事处对上述两起违法行为进行了立案调查。
02法规要求
《中华人民共和国海上交通安全法》第七十二条第二款规定：船舶、海上设施、航空器及人员误发遇险报警信号的，除立即向海上搜救中心报告外，还应当采取必要措施消除影响。
《中华人民共和国海上交通安全法》第一百零一条第三项：有下列情形之一的，由海事管理机构责令改正，对有关责任人员处三万元以下的罚款；情节严重的，处三万元以上十万元以下的罚款，并暂扣责任船员的船员适任证书一个月至三个月。（三）其他违反海上无线电通信规则的行为。
根据中华人民共和国海事局发布的《常见海上海事违法行为行政处罚裁量基准》要求，对船舶存在“误发射遇险、报警、紧急或安全通信，未及时发现并解除”情形的，应以“其他违反海上无线电通信规则的行为”为案由进行立案调查，对责任人员处以6000-10000元罚款。
03船舶误报怎么发出的
1、报警设备自身原因
报警设备生产厂家众多，技术力量不同，存在设备本身技术性能不稳定、设计布局不合理、按键设计不科学等缺陷。
2、报警设备操作不当
相关工作人员在日常管理、维护、调试过程中，误操作导致误报警的发射；其他工作人员在日常工作中，无意或者好奇导致了误碰、误触、误报警。
3、培训与管理不到位
在GMDSS教学培训中，培训机构往往只是讲解设备的基本操作，而不强调设备误报警带来的严重后果，学员知其然不知其所以然，操作不当导致误报警的发生。同时船舶公司也未能严格落实主体管理责任，对相关船员的无线电操作未按要求开展培训及考核，导致船员对无线电设备了解不深入，或在实际操作中未严格执行操作流程和管理制度。
04怎样取消误报警
如果船舶无线电设备发出误报警，船员朋友应当及时消除误发报警信号，尽快减少搜救资源占用和搜救组织实施带来的损失，常见的船舶误发报警信号消除办法如下：
EPIRB发生误报警的处置方法
1)立即关闭卫星示位标电源，以终止遇险报警的继续发送。
2)用Inmarsat-C船站向RCC发射一份取消误报警的电文，或用NBDP在所用的遇险频率上发送取消误报警的电文。
VHF DSC 发生误报警的处理方法
1）立即关闭发射机电源，以终止遇险报警的继续发送。
2）开启发射机电源。
3）调到CH16、用VHF无线电话广播取消误报警的电文。
MF/HF DSC 发生误报警的处理方法
1）立即关闭发射机电源，以终止遇险报警的继续发送。
2）开启发射机电源。
3）调到与发射误报警相同波段的无线电话遇险频率上，用SSB单边带无线电话广播取消误报警的电文。
4）用卫星C船站向RCC发射一份取消误报警的电文，或用NBDP在所用的遇险频率上发送取消误报警的电文。
Inmarsat-C船站发生误报警的处置方法
可以通过向有关岸站发送一个遇险优先等级电文，说明情况，取消报警信号。具体操作如下：
1）立即关闭发射机电源，以终止遇险报警的继续发送。
2）开启发射机电源。
3）用Inmarsat-C船站向RCC发射一份取消误报警的电文。
图片
看黑板：当收到任何电台（岸站）或搜救中心（RCC）询问时，应立即在相应设备上给予答复，说明是误报警。
05海事温馨提示
1、建议船方结合自身所配备的无线电设备特点制定详细的报警测试和取消误报警的操作流程，加强学习，严格管理。
2、加强对无线电设备等定期维护、保养、测试。
3、加强船员设备操作培训力度，严格按照流程和管理制度落实操作细则，避免无关人员操作使用无线电设备。
4、船舶遇险误报警发生后一定严格按照程序要求取消误报警，减少搜救资源的占用。
