为迎接2024年春运“大考”，让辖区客船以良好技术状态投入春运，厦门鹭江海事处按照上级工作部署，围绕“客运船舶100%覆盖、重点项目100%检查、缺陷整改100%闭环”的三个“100%”要求，自12月18日起全面启动辖区2024年春运前客运船舶集中安全检查工作。

二 、检查概况

1检查情况

2023年12月27日，厦门海事局鹭江海事处执法人员对停靠在轮渡码头的“闽XX”轮进行船旗国监督检查时发现，该船舵机（液压舵机）测试时舵角转到最大位置时舵角限位器无法动作，舵叶转轴到达最大角度碰触阻挡垫板后液压油泵持续运转，经与船员多次测试后确定为限位器失效。

图中转舵机构已触碰限位器并且顶住防撞碰垫，但液压油泵未停止，处于受力状态

2存在的隐患及缺陷处置

客渡船频繁靠离泊经常需要用到最大舵角，舵角限位器失效可能会导致电机过热、油缸油管破裂、舵机舵叶结构损坏、卡舵等情况发生，进而导致舵机失灵造成航行危险，为了避免上述危险情况发生，现场执法人员开出以下缺陷：

1430  舵机右限位器测试失效  17（开航前纠正）

三、法规依据

根据《国内航行海船法定检验技术规则（2011年）》第一篇第1章3.2.2：船舶的强度、结构、布置、材料、构件尺寸、主辅机械、锅炉与受压容器、电气设备等，其设计与安装均应适合预定的用途。除本法规规定外，本局接受中国船级社相应的现行规范或其他等效标准作为其衡准。

根据《海船法定营运检验技术规程（2011年）》第6章6.5.6.3/（7）：对舵角限制器有了明确要求：一般应比最大工作角度大2度左右，即舵角限定在37度左右。舵角限位器有机械和电动舵角限位器两种，机械舵角限位器通常设在油缸内部挡块或设在油缸外的擅杆行程限位器实现机械限位，对于动力转舵还应装设电动舵角限位器，该限位器由行程开关控制，使舵转至最大工作转角时自动停舵。如为两台动力装备，均应设置舵角限位器。

四、缺陷分析和纠正

舵角限位器有机械、电动和角铁架式等，角铁架装设在舵柄两侧极限舵角位置处，机械舵角限位器一般设在舵叶上侧、下舵杆与舵柱的上部、舵柄两侧极限舵角位置处。限制角一般流线型舵为32度，平板舵为35度。当舵转到满舵时，舵柄与其相连的位置使开关处于断路位置，与开关串连的舵用电机即停止向某一舷继续转动。舵角限位器是控制舵角的关键设备，如果出现故障，可能导致舵机在不受限制的情况下持续转动，引起电机过热，从而损坏电机，同时油缸承受过大的压力，最终也可能导致油缸破裂，另外舵角限制器无法发挥有效作用，易使舵叶转动角度过大造成冲舵，使舵叶无法回正，从而危及船舶的安全。

图为舵角限位器松动无法起到保护作用的情况

要确保舵角限位器保持良好状态，对舵角限位器进行检查时，可以分别打左右舵，对舵角转动到最大情况下的限位器作用进行观察，当舵角转到最大时（有效切断位置应在左右37°舵角位置），舵叶应该不会继续偏转，确保油缸内压力得到控制，否则，表明舵角限位器出现故障，需要及时做好维修。

经过船方整改，1月8日，执法人员复查确认，缺陷整改完毕，当转舵机构转动至推动限位器触点动作后随即停止转动，可以起到保护作用。

五、关于限位器

限位器又称限位开关或行程开关，是用以限定机械设备的运动极限位置的电气开关。可以安装在相对静止的物体（如固定架、门框等，简称静物）上或者运动的物体（如舵、门等，简称动物）上。当动物接近静物时，开关的连杆驱动开关的接点引起闭合的接点断开或者断开的接点闭合。由开关接点开、合状态的改变去控制电路和电机。

船舶设备中常需要安装限位开关的设备还有舷梯、克令吊、水密门、救生艇吊架等。

舷梯限位器

其中救生艇吊架限位器是海员日常工作中经常接触也比较容易存在缺陷的设备，救生艇限位开关可以在救生艇即将复位前，切断绞艇装置的动力源，对吊艇钢丝和绞艇机起到了保护作用。

LSA（国际救生规则）6.1.2.7条规定：凡使用动力收回吊艇架吊臂者，应装设安全装置，在吊艇架回到原位之前限制器要自动地切断动力，以防止吊艇索或吊艇架受到过度应力，除非马达设计为能防止此过度应力。

常见缺陷图片：

限位器故障导致安全事故的案例：

一艘滚装船在回收救助艇过程中，限位开关不起作用，控制绞艇机的接线盒停止按钮也不起作用，救助艇已经被绞到顶部，绞艇机还在一直绞，最终钢丝被绞断，救助艇和上面的4名船员从29米高的位置坠入海里，造成1名船员死亡，2名船员严重受伤。检查被绞断的钢丝，发现钢丝状况良好，它的破断拉力为137KN，虽然绞车正常拉力只有50KN，但是，救助艇到最顶端位置被卡主，绞车持续的绞力，使绞车的拉力增大，最终导致钢丝被拉断。经检查发现限位开关在绞艇之前没有进行测试，拆开后发现内部已进水。

六、本案例启示

对于船上种类繁多的机械设备，小小的限位器经常被船员忽视，然而一个小部件的失效往往存在较大的安全隐患。海事部门温馨提醒各船舶加强自查、举一反三是否存在类似的情况，限位器通常工作环境比较严苛复杂，是船上容易损坏的机械部件之一，定期检查是消除该安全隐患的基础手段，对限位器效果存在疑问时果断换新并重新测试效果，同时船东平时要重视对机械保护性设备的维护，减少因船员人为疏忽引起的机械故障。

供稿：厦门海事局 姜善义 欧阳登榜