红海冲突导致油轮买卖双方陷入僵局

信德海事 苏婉

红海地区的不稳定局势和不断升级的军事冲突对海上油轮交易市场产生了显著影响。

近期成交的原油交易均高于市场价格水平

自12月中旬以来完成的八笔大型原油油轮交易中，除一笔外，所有交易均以高于市场价格的水平成交。

最近的交易是Frontline将五艘VLCC出售给Sinokor，这些船只的估价在每艘5000万到5500万美元之间。

但据VesselsValue报告称，最终每艘船的成交价格为6000万美元。

1月4日，156,600载重吨的苏伊士型Bella Ciao（2020年建造）被希腊NGM能源公司出售给Pertamina，成交价格为8600万美元，远高于7830万美元的估值。

另一笔苏伊士型油轮的交易发生在12月底，158,600载重吨的Serenea（2009年建造）由Chandris （Hellas）以4500万美元或4600万美元的价格出售给Eurotankers，这是唯一的一笔非溢价交易，成交价格为4500万或4600万美元，VesselsValue在出售时对这艘船的估值为4980万美元。

油轮市场交易被搁置，买卖双方陷入僵局

Fearnleys表示，由于红海的暴力事件，油轮买家和卖家陷入了僵局。卖家期望在紧张的市场环境中获得更高的价格，而买家则担心他们可能会错过冬季的旺季市场，导致双方陷入僵局。

这家船舶经纪巨头上周五表示，由于本周持续的红海袭击，以及美国和英国对也门胡塞武装的空袭，油轮市场有许多交易被搁置。

Fearnleys指出：红海局势的发展引发了一个问题：大型原油运输船的卖家是否能坚持住并获得更高的价格水平。

Fearnleys补充说，“冬季能源需求通常会增加，如果买家不能迅速完成船只的交付，他们将错过冬季油轮市场的最佳收益期。因此卖家希望以更高的价格出售油轮，但买家又不愿意为此支付额外费用。”

集装箱运输船和汽车运输船的船东一样，一些油轮船东也决定避开曼德海峡和红海，以免其船只成为胡塞武装的攻击目标。

胡塞武装的攻击始于11月中旬，并在12月加剧。胡塞领导人此前还警告说，他们将瞄准任何与以色列有关的船只，以迫使西方国家在加沙战争中支持巴勒斯坦。

这种局势不仅影响了油轮的买卖，也对全球供应链造成了深远影响，市场参与者将不得不重新评估他们的战略，以应对持续的不确定性和潜在的风险。