近日，《大连港总体规划（2035年）》（以下简称“《规划》”）正式获得交通运输部和辽宁省人民政府的联合批复，成为《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》印发后，全国第一个获批的国际枢纽港的港口总体规划，标志着大连港的规划建设进入一个新的历史时期。

《规划》●●

明确了大连港从现在至2035年发展的时间表、路线图，展望了至2050年的远景发展目标，是全市港口建设发展的纲领性指导文件。

共规划港口岸线161.7公里，规划形成泊位数476个，其中万吨级以上泊位达到326个，占比达到68.5%，规划航道30条，锚地17处，能够满足国际主流的最大等级散货船、油船、集装箱船、邮轮等的靠泊需要。

大连港将形成以“两岛三湾”（大孤山半岛、长兴岛、大窑湾、鲇鱼湾、太平湾）为重点，普湾、旅顺新港、大港、大连湾、皮口、庄河等港区和其他中小港点为补充的总体格局，规划发展成为布局合理、能力充分、功能完善、安全绿色、港城协调的现代化综合性港口。

主动对接国家战略

服务东北全面振兴发展大局

《规划》明确了大连港是大连东北亚国际航运中心建设的核心载体，是东北地区的重要海上门户，是构建东北综合立体交通网的重要枢纽，是服务构建新发展格局、推动东北全面振兴的重要引擎，是促进辽宁沿海经济带高质量发展的先行引领，是支撑大连市“两先区”“三个中心”建设的战略基础。

▲太平湾总体鸟瞰图

《规划》为恒力聚酯、大石化搬迁等国家级石化产业园区重点项目以及大船搬迁、太平湾新能源等国资国企综合改革示范区重点项目配置码头资源，释放港口战略支撑能力，为东北地区产业布局优化和转型升级贡献“硬核力量”。

高效集约统筹利用

全面促进港口资源整合提升

《规划》突出强调高效集约发展理念，全面提升岸线利用效率，规划港口岸线减少58%，规划公用化、专业化泊位比例提升至75%以上，优化和尚岛东、和尚岛西港区为大连湾港区，优化大孤山南、大孤山西港区为大孤山港区。

将港区分为重要港区、一般港区、中小港点三个层级，实施差异化发展、分类指导策略，突出大窑湾、鲇鱼湾、大孤山、长兴岛、太平湾重要港区作用，在规划管理、要素保障、发展引导、政策倾斜等领域给予重点支持和保障。

根据港口空间利用情况分析,将码头港界按照公共运输服务码头、临港工业服务码头两类管理，优化港界范围，规划陆域面积4254万平方米，比照前版规划压缩港区面积近39%。

此外

《规划》提升大连湾、旅顺等港区滚装等级至5万总吨，进一步提高岸线利用效率，服务辽鲁跨海峡滚装运输等区域经济发展需求。

强化港口辐射引领

推动港产城全面融合发展

《规划》统筹综合物流和临港产业服务功能需求，优化港区功能分工，巩固和强化大窑湾港区、鲇鱼湾港区、大孤山港区的综合运输核心功能，积极拓展物流、航运、保税、信息等现代化港口服务功能。

提升长兴岛港区、太平湾港区的产业承载集聚能力，延伸发展产业链，带动形成新的经济增长极。皮口、庄河等港区和港点侧重抢占新兴市场，服务地方经济发展和民生物资运输需求。

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《规划》深化完善了大窑湾港区北岸作业区、长兴岛港区西中岛作业区、太平湾港区集疏运通道规划方案，协调发展港城关系，构建港产城融合发展新格局。

大连市将以《规划》为指导，加大规划成果转化力度，推动大连港与辽宁沿海港口群内其他港口协同发展，不断推进港口结构调整和转型升级，以集装箱干线运输和能源物资运输为重点，加快物流、贸易、航运服务等要素聚集，完善集疏运体系，服务临港产业发展，不断提升港口枢纽地位和对外开放合作水平，为大连建设东北亚国际航运中心和国际物流中心提供有力支撑。