中远海运集运、中远海运能源以及中远海运散运都已经下单订造可使用甲醇燃料的船舶。

两艘32.5万吨甲醇船大单

中远海运散运官方消息，12月29日该公司与扬州中远海运重工签署了两艘32.5万吨甲醇双燃料动力大型矿砂船的建造合同，并表示此举是该公司在船队向绿色低碳化、智能化转型方面又迈出关键一步。

根据合同，该船型首制船将于2026年四季度交付运营，届时将成为全球最早实际投入运营的大型甲醇双燃料动力矿砂船。

据悉，该船型是在集团联合创新工作室的持续推动下，由中远海运散运、中远海运重工等联合开发的船型，是目前世界最大最先进的甲醇双燃料矿砂船，技术含量和绿色环保性能高。

该船型船舶全长339.9米，型宽62米，型深30米，设计吃水21.25米，主机排放达Tier Ⅲ标准，配备大功率轴带发电机、脱硫塔和高效节能装置等设备。船舶为大舱容设计，满足装载铝土矿、铁矿等不同密度的货物。

该船型在设计之初就从实际使用需求出发，充分考虑了CII不同阶段的要求，创新性地提出了甲醇兼用舱的设计方案，能灵活满足不同阶段碳排放指标。

中远海运散运方面表示，建造甲醇双燃料动力矿砂船，是该公司深入贯彻落实新发展理念，落实集团绿色低碳发展规划要求，实施船队向绿色低碳智能转型，推动减碳直至零碳目标实现的具体举措，也是中远海运散运积极践行“一带一路”倡议，努力保障运输供应链安全稳定，奋力建设航运强国、海洋强国的重要举措，充分体现了大国船队的责任担当。

中远海运集团大量下单甲醇船

值得一提的是，如信德海事网昨天在《6艘！中远海能订造多系列甲醇/甲醇Ready油轮》一文中介绍到，同一天，同为中远海运集团旗下子公司的中远海运能源也官方宣布与中远海运重工旗下的扬州中远海运重工和大连中远海运重工在上海分别签署3艘11.4万吨阿芙拉型绿色甲醇双燃料原油运输船、2艘巴拿马型原油船（甲醇Ready），以及1艘MR型成品油/原油船（甲醇Ready）建造合同。

更早之前中远海运集团旗下的中远海控也曾订造12艘24000TEU的世界最大级别的甲醇双燃料集装箱船舶。

中远海控当时表示，订造甲醇燃料集装箱船舶是该公司在清洁船舶能源开发应用上的探索实践，体现了其积极践行“节能降碳、绿色发展”理念，坚持将环境友好融入企业运营管理，努力实现企业可持续发展与生态环境和谐共存的不懈追求，以及致力于双碳目标的实现，尊重自然、顺应自然、保护自然的责任感和使命感。

32.5万DWT 矿砂船项目

再说回上述的中远海运散运的32.5万吨甲醇双燃料动力大型矿砂船订单。事实上如信德海事网此前所报道《山东海运联手拿下淡水河谷首批4艘甲醇双燃料VLOC》，不久前的12月5日，在中国国际海事技术学术会议和展览会上也产生过一笔类似的订单。

据中国船舶集团青岛北海造船有限公司当时发布的官方消息，该船厂携手中国船舶工业贸易有限公司、北银金融租赁有限公司以及山东海洋集团有限公司，共同签订了四艘GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船的建造合同。

北海船厂当时表示，随着这个标志性项目的成功签约，专为运输铁矿石而设计的全球新一代GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船项目成功落地，各方历时两年的努力终于结出硕果。

此前，市场盛传巴西的国际矿业巨头淡水河谷将订造最多12艘甲醇动力VLOC，全部在和中国船厂接洽，包括扬子江船业、恒力重工、上海外高桥造船、广船国际以及青岛北海造船都在竞争淡水河谷的建造项目。