12月27日，山东省世界级港口群建设三年行动推进会暨全国产全自主自动化码头投产运营活动在山东港口青岛港自动化码头举行。

全国首个全国产全自主自动化集装箱码头——山东港口青岛港自动化码头（三期）投产运营，是山东省贯彻落实习近平总书记“积极培育未来产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能”重要指示要求、建设山东省世界级港口群的生动实践，也是山东港口坚持走高水平科技自立自强之路、构建核心竞争优势结出的又一硕果，标志着我国在自动化码头研发建设领域实现全新突破，拥有了完全自主可控的整套解决方案，将在港口领域进一步加速培育新质生产力，提升港口领域产业链核心竞争力。

山东省副省长范波，青岛市委副书记、市长赵豪志，交通运输部科技司副司长林强，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原，山东省交通运输厅副厅长高立平，山东海事局局长王海宇出席活动，范波、赵豪志、林强、霍高原致辞，高立平通报山东省世界级港口群建设三年行动进展情况和明年重点工作安排。山东省政府副秘书长卢杰主持活动。

全面起势、蓬勃开展

山东省世界级港口群建设取得良好开局

习近平总书记对山东的港口建设高度重视、寄予厚望。2018年3月，习近平总书记在参加全国“两会”山东代表团审议时，对山东提出了“更加注重经略海洋,发挥山东自身优势,努力在发展海洋经济上走在前列，加快建设世界一流的海洋港口”的重要指示要求。

山东省委省政府扛牢使命担当，坚持陆海统筹，把港口作为对外开放最大的优势，全力加快海洋强省建设，抢抓国家重大战略机遇，今年在全国率先出台《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023-2025年）》（以下简称《行动方案》），描绘了今后三年山东省世界级港口群建设的宏伟蓝图。

《行动方案》出台以来，“六大提升行动”强力推进，系列关键核心政策落地实施，陆海联动运输网络再织密，生产经营再创新高，设施保障能力大幅提升，智慧绿色港口建设再结硕果，核心竞争力不断增强。作为世界级港口群建设的重要承载主体，山东港口贯彻落实《行动方案》，锚定“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，加快构建核心竞争优势；投产运营全国产全自主自动化码头，扎实践行“高水平科技自立自强”；货物吞吐量、集装箱吞吐量实现17亿吨、4000万标箱“双突破”，体量规模雄踞全球首位。山东省世界级港口群建设全面起势，三年行动取得良好开局。

“全国产”“全自主”

打造港口领域新质生产力

山东港口青岛港自动化码头（三期）是全国首个全国产全自主自动化码头，拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了“全国产、全自主”，打造了港口领域的新质生产力，标志着我国在自动化码头领域实现了全自主集成创新应用场景“零”的突破，必将引领港口向智慧管理和数字经济转型，助力实现港口高水平科技自立自强。

此次投产运营的三期工程位于山东港口青岛港前湾港区南岸，建设2个10万吨级集装箱泊位。投产运营后，全自动化集装箱码头岸线总长将达2088米，可用岸线1652米，将提升码头堆存能力26%，提升综合服务效率6%。

A-TOS系统焕新升级：码头“智慧大脑”A-TOS系统继续焕新升级。算法再提升，研发了码头全链智能集成资源配置算法，完成计划链-调度链-服务链的智能化升级；研发了智能全要素排序算法，堆场翻箱率降低6%。算力更强劲，实现多维算法异步加速和计算过程动态处理，单服务节点计算效率每秒超百万次，单体千万标准箱级集装箱码头实现“秒级”计算。

研发全新一代水平运输智能控制系统（A-ECS）：码头“神经中枢”全新一代A-ECS系统更安全、更高效、更便捷。不停产升级和运维，全球首次实现码头设备控制系统的不停产升级和运维，以年吞吐量千万级标箱集装箱码头为例，每年可增收近千万元。启发式最优路径计算，实现多设备实时感知和多阶段高动态协同控制，码头设备周转时间降低20%，交互时间减少50%以上。

集成创新国产操作系统及数据库应用：联合国内厂商自主研发攻关，实现操作系统及数据库的全国产化。全栈国产化生态建设，形成具备软硬协同、全栈自主的原研生态产品，在信息数据方面有效保障港口数据安全，形成虚拟数据中心的跨物理系统和虚拟机集群的统一监控和管理体系，提高IT运维效率和质量。

集成创新首套全国产自动化电控系统并实现规模化应用：突破目前规模化的大型集装箱码头设备电控系统主要依赖国外产品的“瓶颈”，实现设备电控系统国产化替代和规模化应用。基础电控硬件全面替代，完成“国产芯片+国产基础软件”为底层的PLC开发，基础电控硬件具备了宽温、三防、强大的电磁兼容和抗震等性能的码头应用条件。基础电控软件全新升级，实现了基于全国产电控系统的港口大型机械设备精准控制与自动运行，形成从底层硬件到上层应用的一揽子国产化解决方案。国产智能感知系统全面集成创新，实现自动化轨道吊全天候、全流程作业成功率达95%以上。

全球首创自动化轨道吊高效直流供电系统：作为港口大型机械设备的“心脏”，自主研发的低压直流移动供电系统具有供电结构简单、设备自重降低、装机容量降低、馈能利用高效清洁、超高可靠性以及多种新能源直接高效耦合等六大优势，彻底颠覆了传统的高压交流移动供电模式。构建自动化轨道吊高效直流供电微电网，首次提出港口大型变频驱动设备高效直流供电模式，并构建形成自动化轨道吊源-网-荷一体化直流供电微电网，降低设备自重10余吨，降低设备运行能耗4%以上。研发自动化轨道吊多层级环网冗余智慧供电管控系统，实现单元化微电网间的智能调度、智能降容、快速投切的智能化管理，多层级环网冗余模式下的电力调度更加灵活，设备侧故障对电网影响降低，具备超高供电可靠性。

关键核心部件国产化替代：项目集成应用过程中，充分带动产业链、供应链的国产化进程，以关键核心部件的国产化替代，在实际作业中实现高效能、高质量生产力跃升。研制国内首款高载荷全功能驱动桥，联合国内厂商合力攻关研制国内首款高载荷全功能干式驱动桥，消除湿式制动器内齿轮油产生的粘滞阻力，能耗下降约10%。其他关键核心部件的国产化替代，攻克一系列关键部件国产化和规模化应用问题，带动全国产产业链快速发展，助力形成自主可控的供应链保障体系。

开局决定全局，起步决定后势。未来，山东港口将聚力强化枢纽功能、提升支撑能力、构建核心竞争优势、携手共筑发展生态，加快建成世界级的港航基础设施体系、塑造世界级的港航服务体系、打造世界级的供应链体系、培育世界级的产业体系，更好服务全国全省发展大局，为中国式现代化山东实践作出新的更大贡献。