达飞将继续专注于成本把控，推出脱碳政策，并整合过去两年的战略投资。

11月10日，达飞集团公布了第三季度业绩。

达飞集团第三季度主要业绩数据

第三季度，达飞实现营业收入114.3亿美元，同比下降42.6%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为20.0亿美元，同比下降78.2%；净利润为3.9亿美元，同比下降94.5%。

达飞集团第三季度航运业务主要业绩数据

其中，第三季度航运业务营业收入75.7亿美元，同比下降51.8%；EBITDA为15.9亿美元，同比下降81.6%；平均运费为1322美元/TEU，同比下降52.3%。

值得关注的是，达飞第三季度货运量同比增长了0.9%，达到572万TEU。达飞表示，这主要由于南北向航线和短途航线的货运量继续增长，而东西向主干航线的货运量则逐步正常化。

物流业务方面，第三季度营业收入36.7亿美元，同比下降15.4%；EBITDA为3.5亿美元，同比下降3.0%。

达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé

达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé对业绩评价称：“航运市场在第三季度继续逐步正常化，回归到疫情前水平。尽管如此，我们的业绩仍表现稳健，这也证明我们在码头和物流领域的发展战略是成功的。因此，在进入新一轮行业周期后，我们的业务将更富有韧性。”

他进一步分析说，预计全球经济放缓将在未来一段时间内继续给航运业带来压力，但货运需求仍然强劲。达飞将继续致力于控制运营成本，并专注于供应链脱碳和数字化，不断满足客户的需求。

展望市场前景，达飞特别提到了宏观经济和地缘政治的不确定性，同时强调将继续关注成本。

达飞预计，2024年航运市场的新增运力，很可能会继续拉低运费。在此背景下，达飞将继续专注于成本把控，推出脱碳政策，并整合过去两年的战略投资。

达飞集团首席财务官Ramon Fernandez在接受媒体采访时进一步表示，由于供需关系不佳，运费将持续下降，他呼吁船公司不要打价格战。

“很难说2024年会发生什么，这取决于船公司的行动。预计2024年市场运力将增长9%，我们可能会通过拆解老旧船舶更新船队。”

Ramon Fernandez强调，在运费相对较低的情况下，每个市场参与者都必须致力于维护市场稳定。他说：“打价格战不仅会伤害挑起战争的人，也会伤害所有人，包括客户，因为无法实现稳定的服务。”