11月6日，全球甲醇行业协会 (MI) 宣布嘉吉海运成为其最新会员。嘉吉(Cargill) 作为全球农业与食品领域的领先厂商，也是国际干散航运业的重要参与者，在全球范围内同时长租船舶约为650艘。

嘉吉海运是航运业努力实现雄心勃勃的脱碳目标的主要支持者和投资者之一。嘉吉海运认为，航运业需要转向零碳燃料才能实现其脱碳目标，而甲醇提供了这样一种途径。它是技术最成熟的零碳选择之一，嘉吉海运正在加大投资力度，推动行业向前发展。

2023年1月，嘉吉海运宣布与三井物产订购首批两艘甲醇双燃料Karmsamax型散货船，预计将于2025-2026年交付。2023年4月又宣布建造两艘甲醇双燃料Karmsamax型散货船，并于2023年6月宣布建造第五艘，后三艘船均与丹麦的J Lauritzen合作订造。

这五艘新造船将成为世界上第一批投入商业运营的甲醇燃料散货船，并将帮助嘉吉及其客户实现其“范围3”环保目标。

全球甲醇行业协会 (MI) 首席执行官Greg Dolan指出：“正如嘉吉的甲醇双燃料船订单所证明的那样，嘉吉是货运贸易领域的先行者。随着嘉吉转向甲醇，MI期待与航运领导者在低碳之旅上继续展开合作。“

嘉吉（Cargill）致力于使零碳运输成为现实，并为其客户创建相关的脱碳解决方案”，嘉吉海运运输和能源分析主管 Rakhi Rastogi 表示。“这一承诺体现在我们作为甲醇研究所的会员身份上，通过与MI的合作，我们的目标是保持在甲醇开发的最前沿，利用MI合作伙伴成员的专业知识，并将我们的专业知识传授给相关的 MI 委员会。”

据了解，除了对甲醇替代燃料的支持，嘉吉（Cargill）还将船舶风帆作为航运脱碳的重要实现路径。今年8月份，由嘉吉租用的三菱商事（Mitsubishi Corporation）的Pyxis Ocean轮在在上海中远海运重工完成安装了BAR Technologies和Yara Marine联手打造的BAR Tech WindWings翼帆，开启首航。嘉吉海域期望风帆技术帮助船舶实现最高30%的碳减排。

图片来源：嘉吉中国