一、船舶概况

二、检查概况

2022年7月，在对固定式二氧化碳灭火系统进行检查时，海事安检员结合二氧化碳钢瓶数量，认为通往机舱的二氧化碳管路管径偏小。经测量，管路外径为48mm。经查看该轮船舶检验证书，机舱所需二氧化碳量为1399KG。根据《船舶与海上设施法定检验规则2011》的规定，通往A类机器处所的二氧化碳管路应有足够的尺寸，以使通往上述处所的所需二氧化碳量的85%能在2分钟内喷入被保护处所。根据相关计算方法，该轮通往机舱的的管路内径至少为52mm，管壁厚度在分配阀箱之前至少为4.5mm，分配阀箱之后至少为3.6mm，该轮管路设置不满足规则要求。

 缺陷描述：

通往机舱的二氧化碳管路外径仅48mm，管内可流通的二氧化碳量比预计输送的二氧化碳量小(根据机舱灭火剂需要量计算，最小内径为52mm）

执法依据：

海11第4篇第2-2章1.4.2

三、公约法规要求及分析

01公约/法规条文：

海11第4篇第2-2章1.4.2对二氧化碳管路的规定如下：

02分析：

该轮因二氧化碳管路内径不足导致机舱使用二氧化碳灭火时效果受到影响，可能导致贻误最佳灭火时机。该轮在建造过程中未严格依据船检规范，船检机构在建造检验和营运检验中也未发现该问题。

四、缺陷的处理与纠正

30：禁止离港

该轮对缺陷进行了纠正，更换了管径和壁厚符合规范要求的二氧化碳管路，由检测机构出具管路吹通试验报告。

五、思考和建议

机舱失火对船舶安全会造成极大危害，在失火时为确保机舱二氧化碳灭火系统尽快注入机舱，输送灭火剂的管路必须符合规范要求。就该起案例来说，有以下两点建议：

1.建议船检机构加强建造检验质量把关，确保满足法定检验规则要求。

2.建议公司岸基人员加强管理，加强对公约和法规的学习，具备发现船舶缺陷的能力。

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