韩国现代汽车集团旗下的物流子公司现代格罗唯视（Hyundai Glovis）计划建造全球最大的汽车滚装船（PCTC）。

上周，该公司公布了斥资18.4亿美元的造船计划——将建造12艘液化天然气驱动、可容纳10,800辆汽车的船舶，预计于2027年交付，服役20年。

目前世界上最大的汽车运输船，可容纳汽车约8500辆。

这些船舶将专注于运载紧凑型汽车，从装载量来看，单次航程容纳至少10,000辆车，将是行业之最。

过去多年新的汽车运输船订单短缺，疫情后汽车需求的反弹，引发了专用汽车运力的瓶颈。许多汽车制造商、物流供应商不得不转向使用集装箱来运输汽车。在全球集装箱运价持续下行的环境下，这不失为一种有竞争力和吸引力的方法。

（图源：Hyundai Glovis）

不过，有专家警告称，一些集装箱方案中，汽车在装箱过程中可能存在危险，损坏率甚至可能高达25%。

目前，最大的汽车运输船来自Höegh Autoliners，其船舶Hoegh Trigger是在役的最大汽车运输船，可装载8,500辆汽车。

挪威瑞典合资公司Wallenius Wilhelmsen及其韩国子公司Eukor Car Carriers在招商局金陵船厂有限公司订购了多达12辆9,300辆汽车单运输船，也用于2027年中开始交付。

为了应对汽车运输船的火灾事件，特别是那些运载电动汽车的船舶火灾，格罗唯视去年宣布，其所有汽车运输船都将配备特殊的消防设备，包括防火罩和细水雾枪。

在燃烧的车辆上放置防火罩，以防止氧气流入，阻挡热量和烟雾并防止火焰蔓延，而细水雾枪则向燃烧区域（包括封闭空间）喷水。据悉，闭路电视将安装在船只的每处甲板上，以及热量和烟雾探测器。

现代格罗唯视的目标是在2045年实现碳中和，比2050年的全球目标提前五年。

格罗唯视还披露，今年前9个月的收入较2022年下降5%，至141.7亿美元，净利润下降1.5%，至6.1亿美元。母公司现代汽车同一天宣布，由于运动型多功能车的强劲销售，其2023年第三季度的盈利增长了一倍多，达到24亿美元。