10月27日，法国风力推进系统供应商Airseas宣布其自动风筝帆系统Seawing完成最新海试，结果表明以跨大西洋航行为基础，自动风筝帆系统Seawing预计能减少16%的燃料排放。

据了解，该预测结果以Seawing自动动态飞行过程中收集的牵引力数据为基础，其中风筝帆以 "8 "字形模式飞行，从而成倍增加对船舶的牵引力，帮助降低船舶油耗和温室气体排放。

该公司称，自动风筝帆系统Seawing在Louis Dreyfus Armateurs的 5291载重吨滚装船Ville de Bordeaux号跨大西洋航行中完成海试，根据Seawing系统的牵引力吨数，计算出大约16%的燃油排放节省量。Airseas 称，这些初步性能数据符合Seawing的发展目标，其目标是实现平均20%的节油率。

此外，Airseas 还表示，此次海试中在没有任何人工干预的情况下完成了 Seawing 的动态飞行。在本次海试过程中，成功验证了自动起飞和着陆阶段、风筝帆处于 "静态 "位置时的首次牵引飞行，以及增加风筝牵引力的动态飞行。

值得注意的是，本次实验象征着Airseas自动风筝帆系统的新里程碑，证明Airseas取得稳步进展，这项技术将在航运业的去碳化过程中发挥至关重要的作用。Airseas首席执行官Vincent Bernatets表示：“海运业在实现净零排放的道路上需要一切可用的解决方案，我们的目标是让更多的船东通过利用免费和广泛可用的风能来控制排放。我们期待着 Seawing 开发的下一阶段，在向更大规模工业化迈进的过程中，我们将专注于提高性能。”

Airseas 飞行组件项目经理 Mathieu Reguerre 补充道："验证自动动态飞行是一项巨大的技术成就，也是 Seawing 开发过程中的一个重要里程碑。我们对最初的性能数据结果感到骄傲，这使我们能够确信系统正在按计划运行，而且随着我们对系统不断优化，有望实现更理想的减排效果。”

据了解，Seawing开发的下一步将侧重于实现风筝帆的全部性能，在Airseas摩洛哥达赫拉的新研发中心进行地面测试，并在日本船东 "K "Line的一艘211,982载重吨的船上进行海试。