中国的集装箱出口呈现出“缓慢增长”趋势，同时市场份额也在逐渐减少。在2023年前九个月，中国的前八大港口的集装箱出口仅增长了1.3%，从去年同期的4,660万标准箱增至4,730万标准箱。这表明中国的集装箱出口增长速度相对较慢，呈现出难以察觉的增长趋势。

同时，9月份的出口总量为560万标准箱，环比下降了2%，但同比增长了20%。这是因为2022年9月的出口基数较低，所以同比增长较大。

德路里分析，在面临成本压力、地缘政治紧张局势以及贸易环境不确定性的情况下，关于将生产转移到中国以外地区的讨论逐渐增多。

德路里港口数据显示，中国不再像以前那样从亚洲的整体增长中受益。与其他亚洲地区相比，中国的集装箱业务增长相对较低，但总体数量仍在增长。

针对未来的预测，预计2024年大中华区港口总运输量（包括出口、进口、转运和空箱）将增长1%，而东南亚、南亚甚至北亚的港口集装箱运输量增长率将高于中国。这意味着中国在亚洲地区的港口业务增速相对较低。

总的来说，中国的集装箱出口虽然仍在增长，但增长速度较慢，而一些其他亚洲地区的港口在增长上表现更好。这可能与成本、地缘政治和贸易因素等多种因素有关，对于航运业来说，这需要引起关注。