欧洲航空公司空中客车公司与法国航运公司 Louis Dreyfus Armateurs 合作，计划用三艘新的节能船只取代其现有的滚装货船队，以跨大西洋运输飞机部件。新船将使用转子和双燃料甲醇发动机。

他们正在与造船厂就建造三艘滚装货船的订单进行谈判，这些货船将采用节能和低排放技术，同时扩大空客的运输能力。船在法国注册，将配备六个弗莱特纳转子和两个双燃料发动机。这些发动机将使用船用柴油和甲醇。他们计划这些船舶于 2026 年开始投入使用，并逐步淘汰公司现有的船队。 

以后，他们还希望增加船舶使用甲醇的比例。目前，滚装船波尔多号 ( Ville de Bordeaux)在穿越大西洋时排放了 41,000 吨二氧化碳，而另一艘船舶汉堡市号 (City of Hamburg ) 则排放了 27,000 吨二氧化碳。到 2030 年，新船的排放量将达到 11,000 吨，随着电子甲醇使用量的增加，到 2040 年，三艘新船的排放量将降至每艘 5,000 吨。

空客的目标是到 2030 年将其大西洋船队的排放量比 2023 年的基准减少 50%。新船队预计到 2030 年将跨大西洋二氧化碳年平均排放量从 68,000 吨减少到 33,000 吨。这是空客承诺的一部分，即到本十年末将其总体工业排放量以 2015 年为基准减少 63%。

该航空公司已经开始采取多项旨在减少排放的措施。Ville de Bordeaux滚装船于 2022 年开始使用bound4blue 的 eSail，这是一种类似风筝的技术。空中客车公司还引入了可持续航空燃料的使用，并且其运营在尽可能的情况下使用沼气。

如今，空中客车公司拥有三艘包租船在两条航线上运营，运载集装箱以及机翼、机身、水平和垂直尾翼部件以及发动机吊架等组件。在地中海，Ciudad de Cadiz（2009 年建造的 3,500 载重吨）停靠在突尼斯、那不勒斯、波尔图和圣纳泽尔的空中客车公司和供应商生产设施。Ville de Bordeaux（5,200 载重吨，建于 2004 年）和City of Hamburg（3,500 载重吨，建于 2008 年）横跨大西洋。部件从法国圣纳泽尔转移到位于阿拉巴马州莫比尔的空客总装线。

随着船队逐步更新，加的斯城号将退役。当第一艘新的大西洋船只于 2026 年投入使用时，汉堡市号将转移到地中海。当第二艘新船交付时，波尔多城将移至地中海以取代汉堡市号。 

空中客车公司报告称，更新运输船队也是为了到 2026 年将 A320 级飞机产量增加到每月 75 架飞机的努力的一部分。新船将有能力运输约 70 个 40 英尺集装箱和 6 架飞机组件套。波尔多城目前可运输四套组件，而汉堡市仅可运输三套。增加的容量空客也可用于其他部门或其合作伙伴。