截至10月19日,德路里世界集装箱指数（WCI）稳定在1,364 美元/FEU，与上周持平，较去年同周下跌60%。比 2019 年（疫情前）的平均运价 1,420 美元低 4%，是 3 年来的最低水平。

Drewry World Container Index (WCI) - 19 Oct 23 (US$/40ft)

资料来源: Drewry World Container Index

迄今为止，今年的平均综合指数为 1,720 美元/FEU，比 10 年间的平均运价2,677 美元低 957 美元。

资料来源: Drewry Supply Chain Advisors

具体来说，上海-热那亚的运费下降 3%，即下降43 美元至 1,370 美元/FEU。同样地，洛杉矶-上海的运价下降了 2%，即下降 20 美元至811 美元/FEU。上海-洛杉矶的运价小幅下降1%，即下降 17 美元至 1,979 美元/FEU。相反地，纽约-鹿特丹、鹿特丹-上海、鹿特丹-纽约和上海-鹿特丹的运价分别上涨了4%、3%、2% 和 1%，到703 美元/FEU、476 美元/FEU、1,564 美元/FEU和 1,024 美元/FEU。与此同时，上海-纽约的运价保持稳定。德路里预计，未来几周东西方即期汇率总体上将保持接近当前水平。

航次取消方面

在东西主干航线中：跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线，第 43 周（10 月 23 日至 10 月 29 日）和第 47 周（11 月 20 日至 11 月 26 日）期间总航次数 660航次，已宣布取消 43 个航次，取消率为 7%。在此期间，56%的空白航行将在亚洲-北欧和地中海航线上，33%在跨太平洋东行航线，12%在跨大西洋西行航线。

资料来源: Drewry Supply Chain Advisors

在接下来的五周内，OCEAN Alliance 和 THE Alliance 分别宣布取消17 个和10个航次，2M联盟紧随其后，宣布取消 3 个。同期，非联盟航线取消11个航次。