哈马斯缺乏海军和布雷能力意味着该地区的保费不太可能像乌克兰那样高涨

保险商 Garex表示：如果有报复行动，伊朗也可能会卷入这种蔓延，从而对霍尔木兹海峡产生附带影响

海运保险公司预计战争风险保费率将上涨，并已经修改对以色列港口停靠的保单条件

保险公司和经纪商正在评估上周末突如其来的巴勒斯坦对以色列的袭击所带来的影响。

但市场消息人士认为，由于叛乱分子没有海军力量也无法布设海上水雷，价格不会像去年俄罗斯入侵乌克兰后那样飙升。

截至周二上午，以色列与巴勒斯坦激烈冲突造成的死亡人数已升至1500人以上，以色列总理内塔尼亚胡发动了一场针对加沙地带哈马斯领导的巴勒斯坦人的大规模军事进攻。

目前还没有船只受到这场冲突的影响，不过有报道称以色列港口城市阿什凯隆遭到破坏。自3月一起事故损坏关键码头后，该港口就很少有船只靠港。

和所有人一样，海运保险公司仍在评估这突然爆发的事件。但大多数人认为更昂贵的保险费用是不可避免的结果。

由于以色列与巴勒斯坦人的冲突频发，以色列已经被认定为高风险地区,需要支付额外的保费，这在保险行业里被称为附加保费。

但实际上，对航运的风险一直被认为很低。附加保费要么被设置为零(所谓的“零附加保费”)，要么为每船体名义价值的0.1%或0.15%的费率。

此次巴以冲突事情让人很容易联想到停靠乌克兰港口的保费变化。其费率根据局势起伏，有时飙升至两位数的百分点。

自乌克兰单方面开辟自己的粮食走廊取代了失败的黑海谷物计划后，风险偏好更高的保险公司重新涌入市场，报价在3%至6%之间。

以色列局势仍处于不确定之中。但是一些保险公司的直觉反应是，虽然定价将从目前的零头上涨,但不会像乌克兰那样达到类似的高峰。

“以色列的保费可能会上涨,我们已经有经纪公司在了解价格走势,”一家大型经纪公司的海运主管说。

另一家经纪公司表示:“自周末以来,保险公司一直在与他们的专家进行讨论,我们正在等待他们的报价。每当那里爆发冲突时，不会出现大幅飙涨,因为北部港口距离冲突地区很远，但如果黎巴嫩开始向边境发射火箭,情况就会变化。”

他预计最有可能的结果是未来几天的费率为1%。

船舶战争风险货运保险现在可以从Ascot, AXA XL, Beazley, Canopius, Hiscox, Navium and MS Amlin等多个商业公司购买，也可以通过战争风险共保组织获得类似的定价。

许多P&I clubs也以商业方式提供战争风险保险，尽管该产品通常是从Lloyds管理的，互助保险公司只承保很小的自留部分而依赖谨慎的再保险。

战争风险的定义不仅仅局限于战争和内战、革命和叛乱，还包括捕获和扣押、逮捕和拘留、劳资纠纷和暴动以及恐怖主义、海盗和来自船外的暴力盗窃行为。

一家大型企业保险公司的战争风险承保人评论说:“到目前为止,我们还没有收到任何关于以色列港口停靠的询问,但是我们预计在被要求时会修改当前的条件。”

挪威战争共保 Den Norske Krigsforsikring for Skib 的常务董事Svein Ringbakken说:“我们正在深入关注以色列的局势,并与成员进行对话。”

“我们还在昨天向成员发送了仅限成员的情报报告,确保成员充分了解这仍在发展的局势。”

总部位于巴黎的战争风险保险公司Garex的常务董事弗雷德里克·德内夫勒指出:“其他国家可能面临冲突蔓延的威胁,包括南黎巴嫩、约旦,可能还有叙利亚。”

“如果有报复行动，伊朗也可能会卷入这种蔓延，从而对霍尔木兹海峡产生附带影响。”