近日信德海事网在《日租金134000美元/天！》一文中写到，受包括巴拿马运河拥堵给全球市场带来的影响，加上运输需求的旺盛，VLGC运输船的日租金（等效期租租金TCE）在不久前达到了13.4万美元/天，逼近历史最高纪录。

而VLGC市场这一涨势并没有停止！目前的一些航线的日收益已经超过了历史最高水平。

航运经纪人方面表示，还表示，美国出口行业依然强劲，大型气体运输船盈利没有显示出放缓的迹象。

在上述积极因素并没有消退的情况下，随着印度市场的交易推动，VLGC即期运价不断创下惊人的新纪录。

波罗的海交易所(Baltic Exchange)周四的评估运费数据显示，从中东到亚洲的等效期租租金达到了每天17.18万美元。这相当于在一个月里上涨了127%。

另一家航运经纪公司Poten&Partners最新的数据显示，中东-日本航线的VLGC评估的每日等效期租租金达到了172765美元。

此外，波交所的数据显示，目前从美国经巴拿马运河的航线的每日收益也涨到了148800美元的水平。

要知道，上周该航线的VLGC日收益才刚突破14.18万美元，超过了2014年和2015年的水平。

投资银行Fearnley Securities估计，这些船只每天的盈亏平衡成本约为2.2万美元，这意味着目前这类船舶处于爆赚的阶段。

船舶经纪公司Fearnleys表示，目前市场运力仍然紧张，目前的积极市场预计将持续到10月份。

该经纪公司还表示，来自美国市场的信心和印度市场创纪录数量的进口交易，已影响到中东市场的运费。

由于西方市场的运费目前仍低于亚洲市场，Fearnley Securities预计西方市场的运价也将进一步上升。

该经纪公司还透露，目前11月美国出发的6个即期合约已经敲定，而11月上半月可用运力似乎已经不多了。

在这样的情况下，我们可以预见的是，未来一段时间内，船东们将有着可观的收入。

Fearnley Securities分析师认为，以新加坡船东BW LPG为例，该公司在第三季度在即期市场实现了每天约8万美元的收益。

但假设截至11月中旬的两个月前的即期运价为每天10万美元，那么该公司届时每股收益可能达到1.35美元，而此前市场普遍预测为0.70美元。

分析师表示:“虽然不太可能实现这些数字，但我们认为，现在可以公平地说，第四季度将比第三季度更强劲，2024年第一季度的预期也将上升。”

可以预想到的是，除了BW LPG外，Dorian LPG和Avance Gas等同行公司在今年剩下的一段时间内也将处于大幅盈利的有利环境。

因此该投行，对这些公司股票的评级仍建议为“买入”。