墨西哥新炼油厂将扰动地区油轮市场

信德海事 苏婉   

credit Nick Souza Photography

据 Gibson Shipbrokers称，墨西哥一家新炼油厂即将投产，此举将对地区原油和成品油流动产生重大影响。

虽然墨西哥是一个主要的原油出口国，并且拥有巨大的炼油能力，但多年来一直依赖进口来满足国内燃料需求。

在2018年，Obrador总统上台后承诺将结束墨西哥对进口的依赖，并为此委托建设新的炼油厂项目。

位于墨西哥加勒比海沿岸的Olmeca炼油厂，也被称为Dos Bocas，拥有每天34万桶原油的加工能力，目前正在加紧生产成品油。

墨西哥总统Obrador上周表示，墨西哥国家石油公司(Pemex)旗下的这家炼油厂到今年年底将平均每天生产29万桶汽油。到2024年时，墨西哥将停止进口汽油和柴油，因为可以使用本国原油在国内生产。

根据Gibson的评估，该炼油厂将对油轮市场产生两个重大影响。

墨西哥出口到美国的原油量会骤减

对于原油行业，由于炼油厂会消耗国内原油，预计墨西哥的原油出口量将减少约30%。

Gibson说："过去五年来，随着产量和炼油厂活动的持平，墨西哥的原油出口量一直稳定在每日100万至110万桶左右。然而，由于明年产量将增加30多万桶/日，原油出口量将不可避免地下降。"

今年到目前为止，墨西哥约70%的原油出口到了美国，通过阿芙拉型油轮运输。

因此，阿芙拉型油轮将受到重大影响，苏伊士型油轮和巴拿马型油轮的出口也将受到影响，但影响程度小得多，VLCC受到的影响也不大，因为近年来在Dos Bocas港的装运量很少。

更重要的是，从Dos Bocas出口到美国的Maya原油可能会涓滴不剩，墨西哥的总出口量可能会下降到约70万至80万桶/日，从而加剧了美国海湾地区的炼油厂的重质酸性原油的紧张。

Gibson表示，随着美国对来自墨西哥的酸性原油的需求趋紧，也许会不得不消耗更多的拉丁美洲或加拿大原油，而来自加拿大的备用管道能力有限，这可能会带动吨英里需求的增加。然而，不光是运输需求增大，海湾地区的炼油厂还需要与西海岸和亚洲的炼油厂竞争同样的桶装油。

墨西哥对美国的成品油需求减少

在成品油方面，Gibson表示，随着墨西哥变得更加自给自足，美国也可能首当其冲。

Gibson 说："目前，美国每天向墨西哥出口60万桶的成品油，而Dos Bocas计划每天生产29万桶的汽油和柴油，从理论上讲，这将使美国—墨西哥的成品油贸易减少约50%，数量上的损失将是显而易见的。"

吉布森还表示："虽然炼油厂应该会提高墨西哥燃料供应的效率，但这将降低美国产品出口和原油进口的效率，如果美国能为失去的墨西哥出口找到归宿，这最终可能会成为油轮市场的支撑因素。

"此外，墨西哥的进口往往会导致长时间的港口延误，这对该地区的油轮贸易也是一个催化剂，最终会促使美国炼油商被迫削减产量或寻找新的出口市场，当然这取决于出口利润的多少。

Gibson补充道："但是，对于美国来说，任何可以替代的出口市场都距离较远，从吨英里的角度来看，更长的距离将有助于抵消运量损失。"

吉布森说，虽然从全球范围来看，投产一个新炼油厂并没有特别重要，但在地区范围内，这将对原油和成品油的流动产生重大影响。

吉布森还表示："这些流动究竟会如何重塑地区原油贸易格局还很难预测，因为在炼油厂的利润率、收益率、套利和其他供应商的竞争等诸多方面还有很多变动因素。"