锚定氨燃料市场，以色列船王再下四艘VLAC大单

信德海事 韩煬

图片来源：EPS官网

信德海事网最近获悉，以色列船王Idan Ofer旗下的东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping，简称EPS）再订购4艘双燃料超大型气体运输船（VLGC），继续扩大该公司这一领域的船队规模，以示其对氨和液化石油气航运市场未来市场的信心。

据悉，这四艘88000立方米的新型VLGC船将交由韩国现代重工建造，可装载液氨或液化石油气，因此也可称之为超大型液氨运输船即VLAC。消息人士称，该笔订单的单艘船舶造价超过1.1亿美元，现代重工预计将于2027年交付。

如信德海事网之前报道（这位大船东，赚翻了！手上多项业务都在大赚），Idan Ofer以其独到的眼光闻名业界，近几年其投资的多项业务和船型都在大赚，VLGC便是该船东正在看好的领域之一， 近年来EPS逐步扩张旗下VLGC（包括VLAC和VLEC）船队，今年更是尤为关注VLAC。

自2019年EPS初步涉足VLGC领域开始，该公司迄今为止收购了3艘2009年建造的二手VLGC，订造并且已交付6艘VLEC（超大型乙烷运输船）， 4艘VLGC（2艘已交付，2艘2025年交付），以及8艘VLAC（含本次4艘订单），共计21艘。

图片来源：EPS官网

值得一提的是，其中4艘VLAC的订单发生在今年5月，当时EPS与江南造船签订了4艘全球最大93000立方米双燃料VLGC订单，每艘造价超过1亿美元，预计将在2026年年中开始交付。介绍还称该笔订单是中国造船业首笔VLAC订单，而该系列船舶是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船（VLGC）精品船型的衍生船型（Panda 93A），也是目前全球最大型液氨运输船（VLAC）。（可参考：4艘全球最大液氨运输船（VLAC）大单！以色列船王下单，江南造船建造）

值得一提的是，据信德海事网报道，近日EPS还与北海造船计划订造“全球首艘”氨燃料干散货船，消息称EPS将订造最多6（3+3）艘21万吨级的能够使用氨的双燃料Newcastlemax型干散货船舶，该批船舶的总价大约在4.8亿美元，第一艘船舶预计将于2026年年中开始交付。（可参考：6艘！世界第一批氨燃料干散货船订单来了，中国船厂拿下）

一系列订单足以见得EPS看好未来通过氨燃料实现航运脱碳的信心与决心。作为零碳能源之一，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可使船舶满足2050年的终极减排目标。随着氨燃料需求预期的扩大，对稳定供应的液氨长途运输船需求也将不断增加。

船舶经纪公司Banchero Costa首席分析师Ralph Leszczynski表示，随着世界走向脱碳，氨是被考虑替代煤炭、石油和天然气的燃料之一。“氨可以用作船舶发动机的燃料，也可以更广泛地用于发电，因此，未来氨将在世界能源结构中取代煤炭和液化天然气。如果它被更广泛地用作船舶和/或发电厂的直接燃料，那么市场对氨燃料的需求将会猛增。”

另据信德海事网最新报道《全球海事论坛：氨燃料气体运输船最快可于 2026 年实现商业化》，2023 年 8 月 31 日，全球海事论坛发布的新研究表明，氨燃料船舶运营成本可实现大幅降低，预计最早在2026年能实现氨燃料气体运输船商业化。

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