近日，大连召开市政府常务会议，会议审议通过《大连市促进东北亚国际航运中心和国际物流中心全面振兴新突破的若干政策》，要求加快出台实施细则，落实相关优惠政策，持续增强大连港竞争力；积极吸引大型电子商务中心仓储项目落户，完善物流中心功能；大力拓展船舶融资、航运保险等核心功能，推动“三个中心”融合发展。

其中重点提到将鼓励造船企业研发建造绿色能源船舶。

《政策》进一步提出，对大连市造船企业建造并在大连市投入运营的氢能船舶的，给予总造价 15%最高不超过100 万元资金补助。

2023年以来，国内外氢能船舶订单签订、下水试航、正式运营等消息相继传来。我国氢能船舶的发展也走上了快速轨道。比如，国内首艘500千瓦级氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号下水，武汉理工船舶签订两艘氢燃料船舶设计合同，国内第一艘氢能竞赛原型动力艇首航等。

而在大连，氢能船舶应用和发展也走在了前列。

5月8日，由大连海事大学轮机工程学院、海大清能船舶（大连）有限公司、船舶动力碳中和国际联合研究中心研发设计的首艘氢动力海上交通船“蠡湖未来”号主要设计图纸正式通过了中国船级社（CCS）武汉规范研究所审图中心的审核和批准程序，拟取得CCS“燃料电池-动力1”、“沿海海船”、“高速船”等附加标志。

“蠡湖未来”号交通船为全铝合金结构，总长20.5米，型宽5.2米，额定乘员20人。该船配备2套110kW级氢燃料电池作为主要动力源，最大可实现180海里续航里程。建成交付后，“蠡湖未来”号将成为我国首艘入级CCS的氢动力海船和铝合金船舶。

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