8月24日，澳大利亚造船商Incat Tasmania更新了其最大电池电动船的建造情况。

该船是为南美客户Buquebús建造一艘新型130米长的铝质双体船滚装渡轮，创下世界上最大、轻型电池电动船的纪录。

这艘渡轮是在2019年5月份签订的造船合同，最初打算由液化天然气提供动力。目前计划将于2025年交付，成为南美洲第一艘全电动船舶，在阿根廷和乌拉圭之间运营。该船将可容纳2,100名乘客和机组人员以及225辆汽车，并设有面积超过2,000 平方米的免税店。

该船将100%由电池供电。储能系统 (ESS) 超过40MWh，其电池存储容量将比目前运营的任何电动/混合动力船至少大出四倍。这些电池为一系列驱动喷水推进系统的电动机提供动力。  

该船的电气系统集成由瓦锡兰负责，而储能系统 (ESS) 由 Corvus Energy 负责。

Corvus 的最新技术突破——Dolphin NextGen 轻型电池使该项目成为可能，该电池采用无机架电池配置，重量不到其标准技术重量的一半。因此，Corvus 实现了高能量密度，平均每千瓦时仅略低于六公斤。

ESS将部署在四个电池舱室中，并将为电动机提供动力，进而为瓦锡兰的八台轴流式 WXJ1100 喷水推进器提供动力。该船选择八个喷水器、四个可操纵喷水器和四个助推器喷水器来满足为船舶设定的浅水作业要求，而不是使用更少、更大的喷水器。

瓦锡兰的完整供货范围包括瓦锡兰自己的能源管理系统、电力转换系统、直流岸电充电系统、40MWh电池模块、直流集线器、八台电动机、八台瓦锡兰轴流式WXJ1100喷水器以及ProTouch推进控制系统。

“对于这种速度范围和类型的应用，八电机喷水推进装置是当今市场上最高效的配置，同时拥有瓦锡兰轴流喷水技术的所有优势——重量轻、吃水浅、操控性好、维护成本低。”瓦锡兰船舶动力业务总裁 Roger Holm 说道。 

Incat 董事总经理克雷格·克利福德 (Craig Clifford) 则表示，澳大利亚联邦政府已经制定了明确的经济脱碳计划，而塔斯马尼亚州已经实现了100%可再生能源和净零排放，这使得Incat Tasmania处于为世界建造零排放船舶的理想位置。

“我们是地球上唯一能够在已经净零排放的环境中为客户建造零排放电池电动船舶的地方。”

欢迎添加小编联系方式，探讨航运绿色发展~