知名干散货航运公司Lauritzen Bulkers最新表示，2023年预计将不会如2022年那么挣钱，不过该公司仍然打算在三年内将船队规模从目前的90艘扩大到140艘左右的水平。

业绩不如预期

2022年，Lauritzen Bulkers获得10多年来最好的业绩，该公司去年的核心干散货业务营业利润达到1.15亿美元，较上一年同期的9100万美元上涨26.4%。

近日，该公司在最新的公司经营情况报告中最新表态称，预计今年整体的情况将不如2022年，但是该公司仍然打算在3年内将船队规模从目前的90艘左右扩张到140艘。

该公司首席执行官Niels Josefsen最新介绍道，”今年的干散货市场没有我们之前所预计的那样强劲，今年的三月份的时候出现过一阵的小高潮，但是没有持续很久。“

”目前我们公司旗下的handysize 干散货船队的平均日租金在7000-8000美元之间。“

Niels Josefsen, CEO of Lauritzen Bulkers

要知道，由于受俄乌冲突以及新冠疫情后的重新开放等积极因素的影响，去年同样类型的船舶的平均日租金最高曾拿到天文数字般的30000美元/天。这也是该公司去年能够获得十多年来最佳业绩的重要原因。

溢出效应消失

Josefsen认为，干散货航运市场下跌的一个重要原因是来自于集运市场的溢出效应已经消失。

其介绍到，2021年-2022年的时候，由于集装箱航运市场异常火热，一箱难求一船难求，在这样的情况下一些集装箱货物不得不流向了干散货航运市场。

也就是说，在集装箱船舶运力不足的情况下，一些干散货船舶不得不被用于运输集装箱或者原本需要用集装箱运输的货物。

因此，“与2022年相比，我们今年的业绩要低得多，但考虑到目前的情况，我们认为这也是令人满意的。在新冠疫情和乌克兰危机后出现的市场低效现象如今有所缓解，消费者正开始在离家更近的地方采购商品。这一切都意味着对船只的需求减少，航行距离也在缩短，”Niels Josefsen解释说，他目前并没有对2023年的预期业绩给出一个较为具体的数字。

不过在今年 3 月份该公司公布的年度账目中，Josefsen当时预计Lauritzen Bulkers在2023 年的利润将在 2500 至 5000 万美元之间。

下半年市场将走强

不过，仍然预计Niels Josefsen其核心船队handysize型干散货船舶的租金水平将上涨，并可能在2023年下半年达到每天12,000美元。

这位CEO解释，“这是因为，就像集装箱航运公司正在经历的那样，客户库存再次下降，对经济衰退(包括通胀上升)的担忧已经消退。”因此，该航运公司认为目前需求正在上升。

而且由于船队的净增长率目前处于一个非常低的位置，约为1- 2%。因此这家丹麦公司对未来的市场也是充满了希望。

船队规模扩张计划

在这样的市场预期下，这家干散货航运公司表示将在船队和新员工数量方面进行扩张。

该公司认为，规模的扩张都将有助于提高业务效率，因为它们能达成更多交易，而且业务量的增加也能降低单位日运输成本。

具体而言，Niels Josefsen透露，“我们目前的船队规模为90艘，我们的目标是在未来三年内将船队规模达到140艘。我们期望通过购买船舶以及租用船舶的方式来达到这个规模，不过我们可能将更多的使用后者来达到目的。”“这是我们未来战略的一部分，但我们已经决定将尽更大的力量来完成这个目标。”

近期正在买船

值得一提的是，就在近期， Lauritzen Bulkers已经成功收购了两艘二手船舶，并表示将在未来几周内再收入另外一艘。

在上述几艘船舶船舶入队后，该公司的自有船队将达到10艘。可能对于一家运营90艘船舶的公司来说，10艘的自有船舶量并不算多，但要知道的是，去年的时候这家公司并不用哪怕是1艘自有船舶。

开始购买自己的船舶，增加资产管理业务也是该公司最新战略的一部分。不过，如上文所述，该公司的大部分船队仍将是通过租用来获取，该公司只会在时机和价格都合适的情况下才考虑买入船舶。

此外，该公司还准备进一步地扩张雇员规模。据悉该公司在近几个月里就增加了4名(相当于10-15%）的贸易人员。

Josefsen说:“我们已经增加了人数，且更多的人正在路上。”

如信德海事网近日报道《船东：2025年及以后干散市场将非常强劲！赶紧调整！》一文中介绍到，最近几周公布了半年业绩的几家干货航运公司的竞争对手也感受到了今年市场疲软带来的影响。比如Norden 和 Eagle Bulk 等航运公司，不过这些公司的管理层也都表示相信市场从长远来看也是积极的。