全球最大独立原油油轮船东EURONAV订造VLCC新船，彰显了其对未来市场的乐观预期。

订造新船

据北海造船（中国船舶集团青岛北海造船有限公司）官方消息，近期,该船厂联合中国船舶工业贸易有限公司与欧洲油轮巨头EURONAV公司首单31.9万载重吨VLCC建造项目成功签约。

北海造船方面表示，其凭借其自身过硬的设备设施能力、先进的船型技术性能指标以及与船东产品定位的高度契合，得到船东充分认可，率先斩获EURONAV在中国建造的首单VLCC订单。

此外，该VLCC首单突破，也标志着北海造船成功进入超大型油轮市场。

据悉，此次签约的VLCC船舶总长339.50米，型宽60.00米，型深30.30米，结构吃水22.50米，航速14.5节，满足国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运行。

还有一艘？

据信德海事网进一步了解，其实这笔订单是一笔“转售”（resale）订单。本笔订单还包含另一艘的选择权，这意味着，该公司可能将在未来两个月内再宣布另一艘的VLCC订单。

如上截图，根据8月16日Euronav 发布的官方通告显示，该公司“已同意购买一艘VLCC新船，价格为1.122亿美元，并拥有在未来两个月内建造一艘姊妹船的选择权。”

第一艘VLCC的交付日期在2026年。

克拉克森方面的数据显示，目前一艘VLCC的造价大约能到1.26亿美元，因此上述转售价格还是比较有吸引力的。

经纪人方面的消息称，这两艘VLCC新订单的转售方为该公司大股东Saverys旗下控制的CMB Group集团旗下的干散货航运公司Bocimar。

简单点理解就是，干散货航运公司Bocimar在北海造船最初下单订造1+1艘VLCC，目前已经将这批新船订单卖给了Euronav。

是的主营干散货业务的Bocimar本身订造大型油轮也是一件不寻常的事情，而如上文所述，北海造船这次也是第一次建造大型油轮。

不过经纪人方面的消息称，Euronav将极有可能很快执行对其订单中另外一艘VLCC选择权。

接近Euronav的人士将此次收购描述为“一次非常投机的收购”，该公司正将注意力从占据新闻头条的董事会股东争夺战转向日常油轮业务。

该公司在今年已经成功接收了3艘VLCC以及一艘suezmax 型油轮。该公司还有4艘suezmax 型船舶订单。

EURONAV是一家从事原油海洋运输和储存的独立油轮公司，也是全球最大的独立原油油轮船东公司。该公司总部位于比利时安特卫普，并在欧洲和亚洲各地设有办事处。

该公司拥有近70艘大型原油油轮，其中包括41艘VLCC，如果加上上述的两艘VLCC订单，未来该公司的VLCC将达到43艘，以及22艘Suezmax型油轮，此外如上文所述，该公司在韩国船厂也还有4艘的Suezmax型油轮新船订单。

EURONAV在布鲁塞尔Euronext和纽约证券交易所上市，其自有和租赁的船队中同时经营现货市场和期货市场。其VLCC在Tankers International Pool中交易，且EURONAV是该Pool的主要合作伙伴之一。

原油油轮市场前景乐观

早在本月初，Euronav公布了其今年二季度和整个上半年业绩。

具体来看，二季度Euronav实现营业收入3.5亿美元，同比增长134.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.5亿美元，同比增长246.7%；税前利润达到1.6亿美元，而去年同期为亏损986.3万美元；本季度净利润为1.6亿美元，而去年同期为亏损490.4万美元，实现强势翻盘。

整个上半年，该公司实现营业收入6.9亿美元，同比增长161.6%；EBITDA为5.1亿美元，同比增长343.7%；税前利润达到3.4亿美元，而去年同期为亏损5319.9万美元；上半年净利润为3.4亿美元，而去年同期为亏损4827.6万美元。

如信德海事网近期在《多位大船东都在购买+订造这种大船，为什么？》一文中介绍到，预期货量稳定，加上目前新船订单稀缺，多家大型船东公司看好原油油轮市场前景，开始购买和订造包括VLCC在内的原油油轮。

克拉克森数据显示，目前，全球VLCC的订单仅为19艘，运力约占全球现有船队的2.7%。

Suezmax型船舶的的订单也很少，目前也只有51艘，约占全球现有船队的3%。

基于目前这个较低的订单水平，Clarksons预测，在2023年至2024年期间，原油油轮船队运力将只能增长1%。

投行Jefferies 方面近期分析表示：“2024 年油轮船队预计将增长 0.9%，2025 年将增长 1.8%，这均低于我们的贸易增长预测，并导致供需平衡进一步收紧。” 

近日 Kepler Cheuvreux在不久前发布的另一份数据报告显示，原油油轮的繁荣期可能将持续相当长的一段时间。

Kepler Cheuvreux表示，由于VLCC等船型的订单非常的低，预计到2025年该类型船舶的利用率将达到惊人的99%甚至是100%。

这家数据分析公司预计今年的VLCC平均日租金水平将达到$54,650，并预计该数据将在未来几年里逐步上升并在2025年达到$87,500/天。如下图：

同样，Kepler Cheuvreux预计Suezmax 型油轮的利用率也将创下新高，到2025年将达到98%以上。

在这样的情况下，帕累托证券(Pareto Securities)甚至认为，到今年第四季度，VLCC油轮的日租金有望突破10万美元大关，该公司昨日在给客户的一份报告中称，“潜在市场看起来越来越好”。