在船舶火灾事故中，机舱区域火灾占到了火灾总数的75%以上，由此可见对船舶机舱区域的保护是预防船舶火灾的重中之重。针对机舱区域的保护措施除了水灭火系统和移动式灭火器材外，固定式二氧化碳灭火系统因其灭火剂对人体低毒性、灭火效率高、对设备低损害性和成本经济性而得到了广泛的应用。
虽然船用二氧化碳灭火系统得到了广泛的使用，但在实际应用中设备维护问题和人员操作问题也层出不穷，致使不能保证该设备始终处于有效可用状态，并引发了如“金海翔”轮“5.25”二氧化碳泄漏等重大责任事故。
接下来
关于船用二氧化碳灭火系统保险销，小编考考大家！
下图中哪些保险销需要拔除？
A
B
C
D
答案 A
答案解析
A：UNITOR瓶头阀，该种瓶头阀在国内航行船舶上较为常见。当瓶头阀插上安全销时，锁定的是驱动杠杆机构，手动和气动都将无法开启瓶头阀。
B：NK瓶头阀，该种瓶头阀在国际航行船舶上较为常见。当瓶头阀驱动装置插上安全销时，锁定的是手柄机构，手动启动将无法进行，气动开启瓶头阀不受影响。
C：KAWASAKI瓶头阀。当瓶头阀插上安全销时，锁定的是手柄机构，手动启动将无法进行，气动开启瓶头阀不受影响。
D：水平破膜式瓶头阀。当瓶头阀驱动装置插上安全销时，锁定的是手柄机构，手动启动将无法进行，气动开启瓶头阀不受影响。
友情提醒
CO2瓶头阀保险销拔与不拔，还应参阅船上《固定式CO2灭火系统瓶头阀说明书》中的保险销的要求进行操作。
使用建议
责任船员上船后应查阅《固定式CO2灭火系统瓶头阀说明书》，并同厂商或公司确认CO2瓶头阀保险销是否需要拔除，并制作警示牌提醒其他船员。公司也应高度重视，掌握瓶头阀结构类型，监督和指导船上正确操作。
转自：洋山港海事局
