6月16日，全球首制6G70ME-C10.5高硫ECO EGR主机在中国船舶中船发动机大柴公司总装二区成功交验。该机最大功率17810kW，转速78r/min，配备ABB A175-L型高效增压器，满足国际海事组织最高排放要求、商用船最高冰级要求，将装配在大柴公司为福建马尾船厂建造的3700箱集装箱船上。
6G70ME-C10.5主机首次采用高硫燃油并搭配ECO EGR节能减排系统，船舶废气系统配置脱硫塔，可满足国际海事组织的TⅢ排放要求。该机配有独立式废气清洗水处理系统，并配置了高硫油直接排海的监测系统，可有效降低高硫ECO EGR系统在TⅡ工况时的燃油消耗率，同时又确保了在TⅢ模式下，满足国际海事组织最新规范中EGR系统过程水和泄放水直排处理要求，真正实现全球海域全天候无限制稳定航行。该主机所配船的轴系设计满足1A级冰区加强要求，并匹配了超大直径螺旋桨。技术人员综合考虑了船舶轴系冰区运行安全，同时兼顾船舶更好的推进效率及EEDI能效指数设计理念，经过多次模拟推演、计算复核，通过优化螺旋桨桨毂和叶片强度、在主机前端配置硅油减振器，并局部加强主机推力轴承强度等多种技术手段，成功完成了轴系设计，满足了船级社相关设计规范要求。
为保证向客户交付高品质主机，大柴公司超前策划，做足前期准备工作。技术中心发挥先导作用，认真研究专利公司、ECO EGR水处理厂家技术资料，在保证产品性能和满足船东要求的基础上，完成高硫Eco EGR部件的选型设计，并优化水处理功能设计。在主机生产的各个环节中，各制造部和职能部门团结协作，在技术和工艺准备、零部件采购、质量管控、生产保障、试验台布置及装配调试等各环节上，一路攻坚克难，保证了主机建造过程中每一道工序的高效可控。主机进入最关键的调试交验阶段，正值公司实现双过半任务的冲刺阶段，生产节奏快，调试项目多、难度大，加上天气炎热，给调试工作带来较大挑战。各部门党员干部、骨干人员主动担当，迎难而上，多方协调，昼夜奋战，尽最大努力将主机调整至最优状态。
6G70ME-C10.5高硫ECO EGR主机的面世，是我国船舶建造领域中重大的配套技术革新，为全球大型油轮、集装箱船提供了一个新的主机机型选择领域，具有广阔的市场前景。该机的成功交验，进一步增强了公司在绿色环保型智能化低速柴油机方面的开发制造能力，为公司在越来越激烈的市场竞争中占据有利位置奠定了坚实基础。
转自：中船发动机
