2023年6月15日，中国船舶集团下属黄埔文冲公司为天津西南海运有限公司建造的9500方多用途气体运输船（H5509）和5000方LPG运输船（H2426）同日命名。
命名仪式上，天津西南海运有限公司总经理张祖义介绍了两船的特点，以及对“碳达峰、碳中和”的积极作用，并向克服疫情等因素影响、为两船圆满交付做出突出贡献、实现今日双喜临门所付出努力的各方表示感谢。
广州海事局苏宝悦、西南海运彭建华、中国船级社朱晓林、黄埔文冲王帆代表四方在H5509完工协议上签字。
来自天津西南海运有限公司、中国船级社广州分社、中国海事局广州黄埔海事处等单位的领导与来宾共同见证了这一喜庆时刻。
气体船项目一直是黄埔文冲公司耕耘的重点领域，对照“一艘比一艘快，一艘比一艘好”的建造目标，作为2#船的H5509与H2426，在首制船基础上实现了跨越式进步。
其中，H5509仅用50小时实现加注LNG预冷，创公司近两年以来最佳纪录；H2426在建造期间克服船舶板薄、结构密集、线性较大以及设计修改多等困难，如期出坞，随后又克服物质滞后等影响，一天完成两个货罐的吊装环氧工作，创下公司首次。
H5509船是一艘环境友好，营运经济性、舒适度高的9500方多用途气体运输船，其设计与配置使之成为具有市场竞争力的新船型，建造历程也充分体现了船海事业部高质量融合发展，实现“1+1>2”的成效。
该船在船海事业部龙穴厂区建造，也是龙穴厂区首次承建此类任务，期间，文冲厂区相关专业人员多次前往龙穴交流、协助，实现跨厂区联动，为产品圆满交付护航。
试航结束后，该船回到文冲厂区进行收尾。作为一艘能够承担液化天然气（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油气（LPG）等多种气体运输的船，该船设计上向LNG加注船看齐，摇身一变可作为加注船使用，这一灵活的设计使之具有更优的市场适用性。
同时，该船使用中国船舶集团自主研发的世界最小缸径船用双燃料低速机，在低速机核心关键技术实现自主可控稳定运行方面具有重要意义，而使用了低速二冲程主机并配置轴发，进一步降低了油耗，可提前满足EEDI第三阶段标准。
两船顺利命名，不久将正式成为天津西南海运有限公司的得力成员，为其续写历史发展新篇章添砖加瓦。黄埔文冲以船舶建造为契机，累积经验，持续提升，必将以更出色的建造水平和更高质量的产品和服务回馈客户给予的信任和支持。双赢的局面将拉开了双方合作的新篇章，也标志着黄埔文冲在“气船”领域又迈出新的一步。
转自：中船黄埔文冲
